KWALIFIKACJA ROL2 - CZERWIEC 2023 (test 2)

Regulator ciśnienia w układzie pneumatycznym ciągnika pełni rolę zaworu, który utrzymuje zadane ciśnienie robocze oraz zabezpiecza instalację przed nadmiernym wzrostem ciśnienia poprzez upuszczanie nadmiaru powietrza na zewnątrz. Z punktu widzenia schematu ideowego najważniejszą wskazówką jest jego typowe miejsce w torze przepływu: znajduje się na odcinku między zespołem sprężarki i przygotowania powietrza a zbiornikiem powietrza.

Na przedstawionym schemacie element oznaczony numerem 2 jest zaworem wpiętym w linię zasilającą przed zbiornikiem, co odpowiada funkcji i lokalizacji regulatora ciśnienia.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?

• 1 – element wygląda jak filtr/odwadniacz (osuszacz lub odolejacz). Jego zadaniem jest poprawa jakości sprężonego powietrza (usuwanie wilgoci i zanieczyszczeń), a nie stabilizacja ciśnienia w całym układzie.
• 4 – to siłownik pneumatyczny (element wykonawczy). Siłownik zamienia energię sprężonego powietrza na ruch mechaniczny, nie reguluje ciśnienia w instalacji.
• 5 – to złącze pneumatyczne (głowica sprzęgająca) na końcu przewodu, służące do podłączenia instalacji zewnętrznej (np. przyczepy). Nie pełni funkcji regulacji ani zabezpieczenia ciśnienia.

W praktyce egzaminacyjnej warto zapamiętać prostą zasadę: regulator ciśnienia jest "przed magazynem", czyli przed zbiornikiem. Gdy na schemacie widzisz zawór na przewodzie zasilającym tuż przed zbiornikiem, to najczęściej jest to właśnie regulator.