"Ramka zamrożona" (ang. freeze frame) to zapis diagnostyczny wykonany przez sterownik pojazdu w momencie wystąpienia warunku usterki (zwykle wtedy, gdy zostaje zarejestrowany kod usterki i/lub zapala się kontrolka MIL). W ramce znajdują się parametry pracy układu/układu napędowego z tej chwili, np. takie, które pomagają odtworzyć warunki awarii (obciążenie, prędkość obrotowa, temperatury, wartości czujników – zależnie od sterownika i standardu).
Do analizy takiego zapisu nie wystarczy typowy przyrząd pomiarowy podłączany do przewodu (miernik, próbnik, oscyloskop). Freeze frame jest informacją zapisana w pamięci sterownika, więc trzeba:
- nawiązać komunikację diagnostyczną ze sterownikiem (przez złącze diagnostyczne),
- wybrać funkcję odczytu danych freeze frame,
- zinterpretować wartości w kontekście usterki i warunków jej wystąpienia.
Dlatego poprawnym wyborem jest skaner diagnostyczny OBD (w pytaniu podano przykład konkretnego urządzenia). To właśnie tester/ skaner OBD potrafi odczytać kody usterek oraz dane towarzyszące, w tym freeze frame, a następnie umożliwić ich analizę podczas diagnozy.
Pozostałe typy przyrządów (niebędące skanerami OBD) są zwykle niepoprawne, bo nie odczytują pamięci diagnostycznej sterownika i nie mają funkcji pobierania ramek zamrożonych. Mogą pomagać w dalszej weryfikacji (np. pomiar sygnału czujnika), ale nie służą do samego odczytu i analizy freeze frame.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w treści pojawiają się pojęcia "zapis w sterowniku", "DTC", "OBD", "dane bieżące", "freeze frame", to najczęściej chodzi o tester/ skaner diagnostyczny, a nie o przyrząd stricte pomiarowy.
