Wyłącznik silnikowy jest aparatem przeznaczonym do ochrony i łączenia obwodów silnika. Typowo spełnia równocześnie kilka ról: umożliwia ręczne odłączenie/załączenie obwodu oraz chroni silnik przed skutkami zwarć i przeciążeń. W praktyce, gdy trzeba zachować te funkcje bez użycia wyłącznika silnikowego, należy odtworzyć je innymi aparatami, dzieląc je na zadania cząstkowe.
Odpowiedź "Bezpiecznikiem, przekaźnikiem termobimetalowym i stycznikiem." jest poprawna, ponieważ:
- bezpieczniki realizują zabezpieczenie zwarciowe (szybkie wyłączenie dużych prądów zwarciowych),
- przekaźnik termobimetalowy (przeciążeniowy) reaguje na długotrwałe przeciążenie i chroni uzwojenia silnika przed przegrzaniem,
- stycznik pełni funkcję łączeniową w torze mocy (zdalne załączanie i wyłączanie napędu w układzie sterowania).
Pozostałe propozycje są niewystarczające:
- "Wyłącznikiem nadprądowym i przełącznikiem gwiazda-trójkąt." – przełącznik gwiazda–trójkąt służy do rozruchu/zmiany połączeń uzwojeń, a nie do zabezpieczeń. Taki zestaw nie odtwarza wprost kompletnej ochrony silnika przed przeciążeniem w sposób właściwy dla napędów.
- "Bezpiecznikiem, stycznikiem i wyłącznikiem." – występuje element zwarciowy i łączeniowy, ale brak jednoznacznego, dedykowanego zabezpieczenia przeciążeniowego silnika (rola ta nie jest tu zapewniona wprost).
- "Wyłącznikiem nadprądowym, przekaźnikiem termicznym i wyłącznikiem." – pojawia się redundancja (dwa "wyłączniki"), a jednocześnie nie wynika jasno, że zachowana jest funkcja łączeniowa typowa dla stycznika w układach napędowych; odpowiedź jest też nieprecyzyjna przez powtórzenie aparatu o tej samej nazwie.
Wskazówka egzaminacyjna: aby poprawnie dobrać zamiennik, najpierw wypisz funkcje aparatu (zwarcie, przeciążenie, łączenie), a dopiero potem dopasuj do każdej funkcji właściwy element układu.
