Kwit sternika (mate’s receipt) jest tymczasowym dokumentem morskim, który potwierdza, że ładunek został przyjęty i załadowany na pokład statku. W praktyce sporządza go oficer nadzorujący załadunek (często pierwszy oficer), ponieważ to on odpowiada za kontrolę procesu załadunkowego i odnotowanie cech przesyłki.
Poprawna jest odpowiedź "załadowcy", ponieważ kwit sternika pełni funkcję pokwitowania dla podmiotu oddającego ładunek do przewozu. Załadowca potrzebuje tego potwierdzenia w obiegu dokumentowym: dokument stanowi podstawę do późniejszego wystawienia konosamentu, czyli pełnoprawnego dokumentu przewozowego w transporcie morskim.
Pozostałe odpowiedzi są nietrafne z typowych powodów:
- "dostawcy" – dostawca może być stroną fizycznie dostarczającą towar do portu, ale kwit sternika nie jest standardowo "dla dostawcy"; adresatem pokwitowania jest załadowca jako strona przekazująca ładunek do przewozu.
- "przewoźnikowi" – przewoźnik (armator/linia) wystawia lub zapewnia wystawienie dokumentu, więc nie jest jego typowym odbiorcą jako pokwitowania; dokument ma potwierdzać przyjęcie ładunku wobec strony ładującej.
- "agentowi celnemu" – agent celny może uczestniczyć w odprawach i formalnościach, ale kwit sternika dotyczy potwierdzenia załadunku na statek; ewentualnie kopie mogą krążyć operacyjnie, lecz adresatem oryginału jest załadowca.
W nauce warto zapamiętać: kwit sternika = potwierdzenie załadunku, a konosament = docelowy dokument przewozowy (często mylone). Kluczowe jest też odróżnienie od kwitu dokowego, który dotyczy przyjęcia do magazynu/terminalu, a nie samego załadunku na statek.
