W transporcie drogowym z kilkoma punktami rozładunku kluczowa jest zasada: kolejność załadunku wynika z kolejności rozładunku. Jeżeli standardowo rozładowuje się naczepę od strony drzwi (najpierw dostępne są palety stojące najbliżej), to:
- towar na pierwszy punkt dostawy powinien znaleźć się najbliżej drzwi,
- towar na ostatni punkt dostawy powinien być najgłębiej w naczepie.
W zadaniu dostawa ma przebiegać z Poznania kolejno do: Łodzi, następnie Warszawy i na końcu do Białegostoku. Oznacza to, że rozładunek będzie odbywał się w tej kolejności: Łódź → Warszawa → Białystok.
Aby nie trzeba było przekładać palet (co wydłuża czas, zwiększa koszty i ryzyko uszkodzeń), załadunek należy wykonać w kolejności odwrotnej do rozładunku:
- Białystok – jako ostatni punkt trasy – palety powinny zostać ustawione najgłębiej, więc są ładowane jako pierwsze,
- Warszawa – jako punkt pośredni – palety ładuje się po towarze na Białystok,
- Łódź – jako pierwszy rozładunek – palety powinny być najbliżej drzwi, więc ładuje się je na końcu.
Dlatego poprawna odpowiedź to: Białystok, Warszawa, Łódź.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- Warszawa, Łódź, Białystok – umieszcza Łódź "w środku" kolejności, co zwykle wymuszałoby dodatkowe manipulacje, bo Łódź jest pierwszym punktem rozładunku.
- Łódź, Warszawa, Białystok – to kolejność rozładunku, a nie załadunku; przy takim ułożeniu palety na Łódź byłyby najgłębiej, czyli najtrudniej dostępne na pierwszym postoju.
- Warszawa, Białystok, Łódź – błędnie miesza punkty pośrednie i skrajne; Łódź powinna być najbliżej drzwi, a nie na początku kolejności załadunku.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy widzisz kilka miejsc dostaw, najpierw ułóż w głowie kolejność rozładunku, a potem odwróć ją dla załadunku (o ile nie podano innego sposobu dostępu do ładunku).
