Kryterium alarmowania w inspekcji/kontroli gotowości operacyjnej ma na celu ocenę szybkości uruchomienia procesu reagowania: od momentu, gdy dyżurny stanowiska kierowania potwierdzi przyjęcie zgłoszenia słowem "Przyjąłem", do chwili wyjazdu zadysponowanych sił i środków z miejsca stacjonowania. To ujęcie jest praktyczne: obejmuje zarówno pracę dyżurnego (przyjęcie i zadysponowanie), jak i gotowość załogi do wyjazdu (alarmowanie, ubranie specjalne, zajęcie miejsc, uruchomienie i ruszenie pojazdu).
W metodyce oceny stosuje się progi czasowe: im krótszy czas, tym wyższa punktacja. Pojęcie "maksymalnego czasu punktowanego" oznacza najwyższą wartość czasu, dla której jeszcze przyznaje się jakiekolwiek punkty. Po przekroczeniu tej granicy wynik w tym kryterium spada do 0 pkt, ale samo przekroczenie nie jest równoznaczne z automatycznym uznaniem działania za błąd krytyczny całej inspekcji. To ważne rozróżnienie, bo uczniowie często mieszają "granice punktów" z "granicami dyskwalifikującymi".
Odpowiedź "120 sekund." wskazuje właśnie tę granicę maksymalnego czasu, który jest jeszcze ujmowany w punktacji (maksymalny czas punktowany). Pozostałe propozycje (90, 105, 75 sekund) mogą brzmieć wiarygodnie, bo w praktyce jednostki dążą do krótszych czasów (np. poniżej 90 s jako cel dobrej gotowości), jednak wartości te nie muszą odpowiadać formalnej granicy przyznawania punktów. 75 s i 90 s są raczej skojarzeniami z "dobrym wynikiem", a 105 s bywa wybierane jako kompromisowa liczba, gdy zdający nie pamięta progu.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli pytanie używa słów "maksymalny czas punktowany", szukaj znaczenia "ostatni próg dający punkty", a nie "czas docelowy" ani "czas krytyczny". W praktyce do przygotowania warto uczyć się definicji punktu start/stop pomiaru czasu oraz rozumienia, co oznacza 0 pkt w danym kryterium.
