TWI (Tread Wear Indicator) to wskaźnik zużycia bieżnika w postaci "mostków" gumy w rowkach opony. Jego zadaniem jest ułatwienie oceny, kiedy bieżnik osiągnął graniczną, minimalną głębokość. Gdy powierzchnia bieżnika zrówna się z tymi mostkami, oznacza to, że opona jest na progu dalszej dopuszczalnej eksploatacji i w praktyce powinna być wymieniona ze względu na bezpieczeństwo (szczególnie na mokrej nawierzchni).
Wartość 1,6 mm jest powszechnie kojarzona z minimalną dopuszczalną głębokością bieżnika dla opon samochodów osobowych. Dlatego odpowiedź "1,6 mm" odpowiada temu, co ma sygnalizować TWI: osiągnięcie granicy zużycia.
Dlaczego pozostałe wartości są błędne?
- "1,0 mm" – to wartość niższa od typowego minimum granicznego; wybór wynika często z błędnego założenia, że skoro to "minimalny", może być jeszcze mniejszy.
- "3,0 mm" – bywa spotykane jako zalecenie eksploatacyjne (wymiana wcześniej dla lepszej przyczepności), ale nie jest standardową wartością graniczną wskazywaną przez TWI.
- "4,0 mm" – to również raczej poziom komfortu/bezpieczeństwa (szczególnie w trudnych warunkach), a nie definicyjne minimum powiązane z TWI.
W praktyce warsztatowej: kontrolę wykonuje się wzrokowo na TWI oraz pomiarem głębokości bieżnika w kilku miejscach. Trzeba też pamiętać, że opona może wymagać wymiany nawet wcześniej (np. nierównomierne zużycie, uszkodzenia, starzenie), niezależnie od tego, czy TWI jest już "na równo".
