Miarodajna głębokość kolein Hmi jest wskaźnikiem opisującym stopień koleinowania nawierzchni. Im większa wartość Hmi, tym większa deformacja trwała w torach kół, a więc gorszy stan eksploatacyjny odcinka. W praktyce większe koleiny mogą pogarszać komfort i bezpieczeństwo (m.in. przez zaleganie wody, trudniejsze odprowadzanie wody i gorsze prowadzenie pojazdu), dlatego odcinki o największych wartościach rutowania traktuje się priorytetowo.
W tym zadaniu nie trzeba wyznaczać Hmi z pomiarów, ponieważ wartości miarodajne są już podane dla odcinków I–IV. Należy wykonać krok porównawczy:
- odczytać Hmi dla każdego odcinka,
- porównać wartości i wskazać największą (najgorszy stan),
- uznać, że odcinek z największą wartością wymaga najszybszego remontu.
Wartość 33 mm dla odcinka IV jest największa z podanych, więc to ten odcinek kwalifikuje się do natychmiastowego remontu.
Pozostałe propozycje są błędne, ponieważ odpowiadają mniejszym głębokościom kolein (11 mm, 21 mm, 28 mm). Takie wyniki mogą wskazywać na gorszy lub lepszy stan w zależności od przyjętych progów, ale przy pytaniu o "natychmiastowy remont" wybiera się odcinek o największym Hmi w zestawieniu.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy pytanie dotyczy pilności napraw na podstawie jednego wskaźnika degradacji, najczęściej wygrywa wariant z najbardziej niekorzystną wartością tego wskaźnika (tu: największą głębokością kolein).
