Rozrusznik w pojeździe jest urządzeniem elektromechanicznym, którego zadaniem jest dostarczenie odpowiedniego momentu obrotowego do obrócenia wału korbowego podczas uruchamiania silnika. Kluczowym elementem rozrusznika jest wirnik (część wirująca maszyny elektrycznej), który wytwarza moment dzięki oddziaływaniu pól magnetycznych oraz przepływowi prądu w uzwojeniach.
Odpowiedź "wirnik rozrusznika" jest właściwa, gdy na ilustracji widać element typowy dla rozrusznika: część wirującą z pakietem blach, uzwojeniami oraz charakterystycznym obszarem współpracy ze szczotkami/komutatorem (w zależności od typu rozrusznika). Taki element jest projektowany do pracy krótkotrwałej, ale przy dużych prądach i wysokim momencie rozruchowym.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują?
- "wirnik alternatora" – alternator jest prądnicą prądu przemiennego; jego wirnik jest elementem układu wzbudzenia i ma inną rolę oraz cechy konstrukcyjne niż wirnik rozrusznika. W praktyce warsztatowej alternator i rozrusznik rozpoznaje się także po typowych detalach budowy.
- "sprzęgło kłowe" – to element mechaniczny służący do przenoszenia momentu poprzez zazębienie kłów. Nie jest częścią elektrycznej maszyny wytwarzającą moment elektromagnetycznie.
- "sprzęgło elektromagnetyczne" – służy do sterowanego łączenia/rozłączania napędu siłą elektromagnesu (np. w różnych układach pomocniczych). Nadal nie jest to wirnik rozrusznika i nie pełni funkcji części wirującej maszyny rozruchowej.
Wskazówka egzaminacyjna: w pytaniach "Na ilustracji przedstawiono…" warto najpierw ustalić, czy element należy do maszyny elektrycznej (wirnik/stojan/komutator), czy do łącznika mechanicznego (sprzęgło). To ogranicza typowe pomyłki między podzespołami o zbliżonym kształcie.
