Prawidłowa odpowiedź to: pomiar luzu w zamku pierścienia uszczelniającego. Taki pomiar wykonuje się, aby ocenić dopasowanie pierścienia do cylindra oraz jego stan/zużycie. W praktyce pierścień umieszcza się w cylindrze (zwykle wyrównując jego położenie w przekroju cylindra), a następnie sprawdza się szczelinę między końcami pierścienia w miejscu, które nazywa się zamkiem. Do odczytu szczeliny typowo stosuje się szczelinomierz listkowy.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują do takiej ilustracji pomiarowej:
- "głębokości komory spalania w silniku" – taki parametr nie jest standardowo sprawdzany przez mierzenie szczeliny między końcami pierścienia. Pomiar głębokości wymagałby innego przyrządu (np. głębokościomierza lub czujnika) i odniesienia do powierzchni bazowych.
- "luzu tłoka w cylindrze" – luz tłoka ocenia się przez pomiary średnic (tłoka i cylindra) w określonych płaszczyznach lub metody specjalne; nie jest to pomiar "szczeliny w zamku".
- "średnicy cylindra" – średnicę cylindra mierzy się przyrządami do pomiaru średnic wewnętrznych (np. średnicówką/czujnikiem średnicowym) i zwykle w kilku przekrojach w celu oceny owalizacji oraz stożkowatości. To inny rodzaj pomiaru niż kontrola luzu pierścienia.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli na ilustracji widać kontrolę szczeliny pomiędzy końcówkami pierścienia, to niemal zawsze chodzi o luz w zamku pierścienia, a nie o średnice cylindra czy luz tłoka. Warto kojarzyć: szczelinomierz → szczelina/luz w złączu, a średnicówka/mikrometr → wymiary średnic.
