Frezowanie warstwy ścieralnej bitumicznej nawierzchni drogowej wykonuje się frezarką drogową (cold planer), czyli maszyną przeznaczoną do mechanicznego usuwania warstw asfaltowych na określoną głębokość. Jej zadaniem jest szybkie i kontrolowane "zeskrawanie" nawierzchni przed ułożeniem nowej warstwy, wyrównaniem profilu lub przygotowaniem pod naprawę.
Maszynę tę rozpoznaje się po typowych elementach konstrukcyjnych i sposobie pracy:
- bęben frezujący (z narzędziami skrawającymi) umieszczony w dolnej części maszyny,
- przenośnik taśmowy do odprowadzania urobku (sfrezowanego materiału) na pojazd towarzyszący,
- gabaryt i układ podwozia dostosowany do pracy w pasie drogowym i do utrzymania stałej głębokości frezowania.
W pytaniu poprawna jest odpowiedź "Na ilustracji 4.", ponieważ to ta ilustracja przedstawia maszynę przeznaczoną do frezowania warstwy ścieralnej.
Pozostałe odpowiedzi są niepoprawne, ponieważ odnoszą się do ilustracji przedstawiających inne maszyny drogowe, które mogą brać udział w robotach nawierzchniowych (np. w transporcie, zagęszczaniu, rozkładaniu mieszanek lub robotach ziemnych), ale nie służą do skrawania i usuwania warstwy asfaltu bębnem frezującym. Typowym błędem na egzaminie jest utożsamianie każdej maszyny pracującej "na asfalcie" z frezowaniem; w praktyce frezowanie jest zadaniem wyspecjalizowanej frezarki, a nie np. sprzętu do zagęszczania czy układania warstw.
Wskazówka egzaminacyjna: szukaj na ilustracji elementu, który jednoznacznie odróżnia frezarkę od innych maszyn – bębna frezującego oraz przenośnika urobku. Jeśli ich nie widać, to najpewniej nie jest to maszyna do frezowania warstwy ścieralnej.
