"Mechaniczny napęd zwrotnicowy z kontrolą iglic" to rozwiązanie, w którym przestawianie zwrotnicy realizowane jest mechanicznie (układ dźwigni, cięgien, prętów nastawczych), a dodatkowo istnieje kontrola położenia iglic, czyli mechaniczne potwierdzenie, że iglice rzeczywiście zajęły wymagane położenie i są z nim sprzężone. Na rysunku taki napęd rozpoznaje się nie tylko po samym mechanizmie przestawczym, ale także po elementach, które pełnią funkcję kontroli (sprzężenia kontrolne, pręty/układy kontrolne, elementy krańcowe/ryglujące w części mechanicznej).
Dlatego poprawny jest ten rysunek, który przedstawia jednocześnie:
- część napędową (mechaniczne przeniesienie ruchu na zwrotnicę),
- część kontrolną (mechanizm wskazujący/uzależniający położenie iglic od stanu napędu, tak aby można było stwierdzić właściwe doleganie lub ustawienie iglic).
Pozostałe rysunki są nieprawidłowe, jeśli pokazują wyłącznie mechanizm przestawiania bez wyodrębnionej kontroli, albo przedstawiają inny rodzaj napędu (np. z dominującymi elementami typowymi dla napędów elektrycznych lub hydraulicznych), ewentualnie elementy niepowiązane bezpośrednio z kontrolą iglic. Częstym błędem jest wybór rysunku "najbardziej złożonego" lub "najbardziej podobnego do zwrotnicy", zamiast sprawdzenia, czy występuje osobny tor kontrolny/sprzężenie kontrolne położenia.
W praktyce egzaminacyjnej warto pamiętać o zasadzie: napęd przestawia, kontrola potwierdza położenie. Jeżeli na rysunku widać tylko elementy przestawcze (cięgna, dźwignie) bez rozwiązań kontrolnych, to nie jest to napęd "z kontrolą iglic" w rozumieniu pytania.
