Przekładnia jednostopniowa walcowa jest najprostszą przekładnią zębatą: składa się z jednej pary współpracujących kół zębatych walcowych. W praktyce oznacza to, że na schemacie powinno być widoczne:
- jedno zazębienie (tylko jedna para kół w kontakcie),
- dwa wały/osi,
- osie równoległe (typowe dla przekładni walcowych),
- koła o charakterze walcowym (najczęściej koła proste lub skośne), a nie układ zmieniający kierunek osi.
Odpowiedź "Na rysunku 1." jest poprawna, ponieważ w arkuszu egzaminacyjnym to właśnie ten rysunek przedstawia układ spełniający powyższe kryteria: pojedynczą parę kół zębatych na równoległych osiach, czyli przekładnię walcową jednostopniową.
Pozostałe odpowiedzi ("Na rysunku 2.", "Na rysunku 3.", "Na rysunku 4.") są niepoprawne, ponieważ odnoszą się do rysunków, które nie pokazują jednocześnie wszystkich cech wymaganych w definicji: mogą przedstawiać układ o innej geometrii osi (np. osie przecinające się lub skośne), inny rodzaj przeniesienia napędu lub przekładnię o więcej niż jednym stopniu (więcej niż jedno kolejne zazębienie).
Wskazówka egzaminacyjna: przy pytaniach "jednostopniowa" zawsze policz liczbę kolejnych zazębień (stopni). Przy pytaniach "walcowa" sprawdź ułożenie osi: dla walcowych typowo są równoległe.
