Parametr wichrowatości toru opisuje skręcenie (różnicę położenia) toków szynowych na określonej długości bazowej i jest jednym z kluczowych wskaźników geometrii toru wpływających na bezpieczeństwo oraz komfort jazdy. W praktyce utrzymaniowej nie ocenia się go "na oko", tylko porównuje wynik pomiaru z wartościami dopuszczalnymi podanymi w tabelach granicznych.
W tym zadaniu sprawdzana jest umiejętność poprawnego odczytu z tabeli limitu po naprawie głównej nawierzchni dla prędkości pociągów 120 km/h. Należy więc:
- zidentyfikować w tabeli część dotyczącą stanu "po naprawie głównej",
- odszukać zakres/kolumnę dla prędkości 120 km/h,
- odczytać przypisaną temu warunkowi wartość dopuszczalną.
Zgodnie z danymi tabelarycznymi dla v = 120 km/h wartość dopuszczalnej odchyłki wynosi 6 mm, dlatego ta odpowiedź jest właściwa.
Dlaczego pozostałe wartości są niepoprawne? Odpowiedzi 7 mm, 5 mm i 3 mm mogą odpowiadać innym warunkom tabeli (np. innym prędkościom, innemu rodzajowi robót lub innym poziomom oceny), ale nie spełniają dokładnie jednocześnie dwóch kryteriów z pytania: po naprawie głównej oraz dla 120 km/h. Typowym błędem jest odczyt z sąsiedniej kolumny albo pominięcie warunku rodzaju robót i przyjęcie limitu dla innej sytuacji eksploatacyjnej.
Na egzaminie warto stosować prostą procedurę: najpierw zaznacz warunki (rodzaj robót, prędkość), potem dopiero czytaj wartość w komórce na przecięciu właściwego wiersza i kolumny. To minimalizuje ryzyko pomyłki wynikającej z pośpiechu.
