KWALIFIKACJA SPL4 - PAŹDZIERNIK 2016

PYTANIE NR 11.
Na podstawie fragmentu wydruku z tachografu cyfrowego ustal, ile czasu łącznie kierowca prowadził pojazd?
Ilustracja przedstawia fragment wydruku z tachografu cyfrowego, który jest używany do rejestrowania czasu pracy kierowcy
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby uzyskać czas łączny, należy na wydruku tachografu wybrać wszystkie odcinki oznaczone jako "prowadzenie/jazda" i zsumować ich czasy, pomijając przerwy, odpoczynek oraz inną pracę. Po dodaniu godzin i minut (z przeniesieniem nadmiaru minut na godziny) otrzymuje się 3 h 58 min.

Pełne wyjaśnienie:

Wydruk z tachografu cyfrowego pokazuje aktywność kierowcy w czasie. W tym typie zadania kluczowe jest to, że sumujemy wyłącznie czas prowadzenia pojazdu (jazdę), a nie cały czas od pierwszego do ostatniego wpisu.

Poprawna metoda jest zawsze taka sama:

  • zidentyfikuj na wydruku wszystkie fragmenty oznaczone jako "jazda/prowadzenie" (często piktogram kierownicy lub opis aktywności),
  • dla każdego z tych fragmentów odczytaj czas trwania (albo policz go z przedziału "od–do"),
  • dodaj czasy cząstkowe, pilnując, aby minuty po zsumowaniu zamienić na godziny (60 min = 1 h),
  • nie doliczaj przerw, odpoczynku, dyspozycji ani "innej pracy", bo nie są one prowadzeniem.

Wynik 3 h 58 min oznacza łączny czas jazdy z wszystkich odcinków jazdy widocznych w podanym fragmencie wydruku.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne? 0 h 53 min zwykle odpowiada tylko jednemu krótkiego odcinkowi jazdy albo błędnemu pominięciu części wpisów. 5 h 10 min może wynikać z doliczenia fragmentów, które nie są jazdą (np. innej pracy lub dyspozycji) albo z błędu w dodawaniu minut. 10 h 01 min jest typowym skutkiem zsumowania całego czasu z osi czasu (razem z przerwami/odpoczynkiem) lub odczytania niewłaściwej rubryki.

Wskazówka egzaminacyjna: przed dodawaniem zaznacz na wydruku wszystkie "jazdy", a dopiero potem licz. To ogranicza błąd nieuwagi i przypadkowe doliczenie przerw.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Na wydruku aktywności są rozróżniane symbolami/oznaczeniami (np. "jazda", "inna praca", "dyspozycja", "odpoczynek"). Do wyniku wlicza się tylko pozycje opisane jako prowadzenie/jazda. Przerwy i odpoczynek pomija się, nawet jeśli leżą między odcinkami jazdy.
Należy zsumować wyłącznie czasy trwania wszystkich odcinków aktywności "prowadzenie/jazda" z podanego fragmentu wydruku. Nie dodaje się czasu postoju, przerw, odpoczynków ani "innej pracy". Najpierw wypisz czasy cząstkowe, a dopiero potem je dodaj.
Trzeba obliczyć różnicę między godziną zakończenia i rozpoczęcia dla każdego odcinka jazdy. Gdy odcinki są w różnych godzinach, policz minuty do pełnej godziny i dodaj resztę. Następnie zsumuj wszystkie odcinki jazdy, zamieniając 60 minut na 1 godzinę.
Pytanie dotyczy czasu prowadzenia, a przerwa/odpoczynek to inny rodzaj aktywności. Doliczenie przerw zawyża wynik i prowadzi do błędnej oceny, ile kierowca faktycznie prowadził. W praktyce (kontrole i rozliczenia) te czasy są analizowane oddzielnie.
Najczęstsze to: zsumowanie całego czasu z osi (razem z przerwami), pominięcie jednego z odcinków jazdy, dodanie "innej pracy" jako jazdy oraz błąd rachunkowy w minutach (brak przeniesienia 60 min na 1 h). Pomaga tabela z czasami cząstkowymi.
Tak, ale tylko w tej części, która na wydruku jest oznaczona jako "jazda". Jeśli między odcinkami jazdy są krótkie postoje/przerwy, to każdy odcinek jazdy liczy się osobno, a postoje się pomija. Wynik końcowy to suma wszystkich odcinków jazdy.
Po dodaniu minut sprawdź, czy ich liczba nie przekracza 59. Jeśli przekracza, odejmij 60 i dodaj 1 do godzin (czasem wielokrotnie, gdy minut jest bardzo dużo). Na końcu porównaj wynik z odpowiedziami: różnice rzędu kilku godzin często oznaczają doliczenie przerw.
Przy planowaniu tras i obsad kierowców, rozliczaniu czasu pracy, przygotowaniu dokumentacji do kontroli oraz weryfikacji, czy kierowca ma jeszcze dostępny czas jazdy. Technik logistyk często współpracuje z przewoźnikiem, więc musi rozumieć podstawowe zapisy z tachografu.
Zwykle najważniejsze są: oś czasu z aktywnościami, rozróżnienie rodzajów aktywności (jazda/praca/dyspozycja/odpoczynek) oraz czasy rozpoczęcia i zakończenia odcinków. W zadaniach na "łączny czas prowadzenia" kluczowe jest wybranie tylko jazdy i jej zsumowanie.
Bez rozróżnienia aktywności łatwo o błąd, bo można doliczyć przerwy lub inną pracę. Warto nauczyć się podstawowych symboli używanych na wydrukach tachografu oraz ćwiczyć na przykładach. Na egzaminie najpierw identyfikuj "jazdę", dopiero potem wykonuj obliczenia.
info

To pytanie poprawnie rozwiązuje 41% zdających egzamin. trudne

Według specjalistów z branży: "Aby uzyskać czas łączny, należy na wydruku tachografu wybrać wszystkie odcinki oznaczone jako "prowadzenie/jazda" i zsumować ich czasy, pomijając przerwy, odpoczynek oraz inną pracę."

Źródła:

  • Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego (tekst aktu UE – EUR-Lex)
  • Rozporządzenie (UE) nr 165/2014 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 4 lutego 2014 r. w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym (tekst aktu UE – EUR-Lex)
  • Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2016/799 z dnia 18 marca 2016 r. ustanawiające wymagania dotyczące konstrukcji, testowania, instalacji, działania i napraw tachografów (załączniki techniczne – EUR-Lex)

Materiały:

  • Instrukcje producentów tachografów cyfrowych dotyczące interpretacji wydruków i piktogramów aktywności
  • Materiały szkoleniowe z ewidencji czasu pracy kierowców i obsługi tachografów w transporcie drogowym
  • Teksty aktów UE dotyczących czasu prowadzenia, przerw i tachografów (do zrozumienia kontekstu kontroli)

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego