W zadaniach opartych o krzywe zatrzymania swobodnego (charakterystyki manewrowe) kluczowa jest poprawna interpretacja osi i wybór właściwej krzywej. Pytanie dotyczy drogi przebytej po upływie 21 minut od wykonania manewru Cała Naprzód–STOP, czyli manewru awaryjnego zatrzymania (crash stop).
Jak uzyskać wynik z wykresu:
- Na osi czasu odszukaj wartość 21 min.
- Z tego punktu poprowadź linię do odpowiedniej krzywej zatrzymania (tej, która odpowiada warunkom przedstawionym na wykresie).
- Następnie wykonaj rzut na oś drogi i odczytaj wartość w milach morskich.
Odczyt wskazuje, że po 21 minutach od manewru statek przebywa około 3 mile morskie, co oznacza, że w tym czasie nie nastąpiło jeszcze "zatrzymanie w miejscu", tylko stopniowe zmniejszanie prędkości i dalsze przesuwanie się statku do przodu.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne:
- 0,7 mili morskiej – to wartość zbyt mała jak na kilkadziesiąt minut wybiegu po awaryjnym STOP; zwykle wynika z odczytu z niewłaściwej skali, pomylenia jednostek lub odczytu z innej osi.
- 4 mile morskie – to typowy błąd "na oko", gdy wybierze się punkt zbliżony czasowo albo odczyta się z sąsiedniej krzywej (dla innych warunków) zamiast z właściwej.
- 12 mil morskich – wartość skrajnie zawyżona; najczęściej wynika z pomylenia osi (np. odczytu całkowitej skali wykresu) albo odczytu drogi dla innego manewru/parametru niż wskazany w pytaniu.
Wskazówka egzaminacyjna: zawsze sprawdź, czy odczytujesz drogę po określonym czasie, a nie całkowitą drogę do pełnego zatrzymania, oraz czy jednostką jest mila morska, a nie np. kabel czy metr.
