Na skrzyżowaniach kolejność przejazdu ustala się, analizując konflikty torów ruchu oraz to, kto w danej relacji ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa. W praktyce oznacza to, że porównujemy pary pojazdów (np. 1 z 2, 1 z 3) i sprawdzamy, czy ich manewry przecinają się oraz który z kierujących ma pierwszeństwo wynikające z sytuacji przedstawionej na schemacie.
Dlaczego "pojazd 1 przejeżdża ostatni" jest poprawne?
Jeżeli z rysunku wynika, że pojazd 1 wchodzi w konflikt z ruchem pozostałych pojazdów i w każdej istotnej relacji ma obowiązek ustąpić (nie uzyskuje pierwszeństwa ani wobec 2, ani wobec 3), to nie może przejechać ani jako pierwszy, ani przed którymkolwiek z nich. W takiej konfiguracji logiczną konsekwencją jest to, że przejazd pojazdu 1 następuje dopiero po zakończeniu przejazdu przez pojazdy mające pierwszeństwo.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- "Przejeżdża pierwszy" – byłoby prawdziwe tylko wtedy, gdyby pojazd 1 miał pierwszeństwo względem wszystkich pozostałych w miejscach przecięcia torów ruchu. Jeżeli na schemacie występuje obowiązek ustąpienia, to ta odpowiedź odpada.
- "Ma pierwszeństwo przed pojazdem 3" – taka teza wymaga, by w relacji 1–3 to pojazd 3 miał obowiązek ustąpić. Jeśli z układu manewrów/zasad na rysunku wynika odwrotnie, odpowiedź jest błędna.
- "Ma pierwszeństwo przed pojazdem 2" – analogicznie, byłaby prawdziwa tylko przy spełnieniu warunków pierwszeństwa w relacji 1–2. Jeżeli pojazd 1 w tej relacji ustępuje, nie może mieć pierwszeństwa.
Wskazówka egzaminacyjna: unikaj zgadywania "na intuicję". Najpierw rozpisz w głowie relacje par pojazdów i dopiero potem wybierz odpowiedź, która jest zgodna ze wszystkimi relacjami jednocześnie. Jeśli w każdej relacji pojazd 1 ustępuje – przejeżdża na końcu.
