Wysokość podporowa w mostach kratownicowych jest parametrem geometrycznym odnoszonym do strefy podpory, czyli miejsca, w którym ustrój nośny opiera się na przyczółku lub filarze (zwykle przez łożysko). W praktyce na rysunkach schematycznych jest to pionowy wymiar "przy podporze", a nie wymiar mierzony w środku przęsła.
W przypadku mostu kratownicowego z jazdą górą tor (pomost) znajduje się na górnym poziomie ustroju. Na rysunkach takie rozwiązanie łatwo rozpoznać po położeniu pomostu/toru względem kratownicy. Żeby poprawnie rozwiązać zadanie, należy:
- najpierw zlokalizować podpory (przyczółki/filar i miejsce oparcia konstrukcji),
- następnie znaleźć pionowy wymiar opisujący geometrię w tym rejonie,
- odczytać literę przypisaną do tego wymiaru.
Odpowiedź "A" jest poprawna, ponieważ na rysunku to właśnie litera A przypisana jest do pionowego wymiaru w strefie podpory, czyli do wysokości podporowej.
Pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe, bo odpowiadają innym oznaczeniom literowym widocznym na rysunku (np. innym wymiarom wysokościowym w innym miejscu, długości/rozpiętości albo opisom elementów), a nie wysokości podporowej. Typową pomyłką jest odczytanie wysokości konstrukcyjnej w środku przęsła lub wysokości całkowitej kratownicy zamiast wymiaru odnoszonego do podpory.
Wskazówka egzaminacyjna: zawsze sprawdzaj, czy strzałki wymiarowe "dotykają" rejonu podpory. Jeśli wymiar jest w środku przęsła, zwykle nie jest to wysokość podporowa.
