Pasek zębaty rozpoznaje się po wyraźnych, regularnych zębach na wewnętrznej stronie paska. Zęby te zazębiają się z kołem zębatym, co sprawia, że napęd jest przenoszony bez poślizgu (w przeciwieństwie do wielu napędów ciernych). Na rysunkach technicznych i ilustracjach pasek zębaty zwykle przedstawia się jako zamkniętą pętlę z powtarzalnym "zębowaniem".
Odpowiedź "łańcuch rozrządu" jest nieprawidłowa, ponieważ łańcuch ma ogniwa (metalowe, segmentowe), a jego zarys na rysunku przypomina powtarzające się elementy łańcucha, nie jednolity pas z zębami. Dodatkowo łańcuch jest elementem metalowym, a pasek zębaty jest elastycznym paskiem (najczęściej zbrojonym).
Odpowiedź "pasek klinowy" także nie pasuje: pasek klinowy nie ma zębów, pracuje na zasadzie tarcia i ma charakterystyczny przekrój w kształcie klina (trapezu), który klinuje się w rowku koła pasowego. Na schematach częściej pokazuje się go jako gładki pasek bez zazębień.
Odpowiedź "gumową gąsienicę" należy odrzucić, bo gąsienica jest elementem podwozia gąsienicowego maszyny (kontakt z podłożem), ma zupełnie inną geometrię (bieżnik, klocki, prowadzenie po rolkach) i nie jest elementem rozrządu ani typowego napędu pasowego w silniku.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli na ilustracji widzisz jednolity pas z powtarzalnymi zębami po jednej stronie – to najczęściej pasek zębaty; jeśli widać ogniwa – łańcuch; jeśli brak zębów i jest klinowy profil – pasek klinowy; jeśli to szeroki pas "na kołach jezdnych" – gąsienica.
