KWALIFIKACJA CHM1 - CZERWIEC 2020

PYTANIE NR 20.
Na rysunku przedstawiono mechanizm
Ilustracja przedstawia mechanizm zapadkowy, co jest zgodne z odpowiedzią do pytania egzaminacyjnego.
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Mechanizm zapadkowy rozpoznaje się po współpracy zapadki z kołem zapadkowym: umożliwia ruch w jednym kierunku i blokuje cofanie. Napęd pasowy i łańcuchowy służą do przenoszenia momentu między kołami, a układ bloczkowy do zmiany siły/kierunku w linach – nie realizują blokady zapadkowej.

Pełne wyjaśnienie:

Poprawna odpowiedź to "zapadkowy", ponieważ mechanizm zapadkowy składa się z elementu blokującego (zapadki) oraz współpracującego z nim elementu z zębami (koła zapadkowego). Taka para pozwala zwykle na ruch w jednym kierunku (np. obrót lub przesuw skokowy), a jednocześnie uniemożliwia cofnięcie dzięki "zaczepianiu" zapadki o zęby.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują:

  • "bloczkowy" odnosi się do układu bloczków (wielokrążka) z liną/cięgnem, którego celem jest zmiana przełożenia siły lub kierunku jej działania. W typowym układzie bloczkowym kluczowe są krążki i lina, a nie zapadka współpracująca z uzębionym kołem.
  • "pasowy" to napęd wykorzystujący pas i koła pasowe do przenoszenia ruchu/ momentu obrotowego. Charakterystyczne są tu elementy elastyczne (pas) oraz tarcie lub zazębienie w pasach zębatych, ale nie ma typowej funkcji zatrzasku blokującego cofanie.
  • "łańcuchowy" to napęd, w którym moment przenosi łańcuch współpracujący z kołami łańcuchowymi (zębatymi). Wyróżnia go widoczny łańcuch z ogniwami; sam w sobie nie jest mechanizmem zapadkowym, bo nie realizuje blokady jednokierunkowej przez zapadkę.

Wskazówka egzaminacyjna: przy rozpoznawaniu z rysunku szukaj pary funkcjonalnej (zapadka + uzębione koło) oraz odpowiedz sobie na pytanie: czy układ ma przede wszystkim blokować cofanie lub dawać ruch skokowy? Jeśli tak, najczęściej będzie to mechanizm zapadkowy, a nie rodzaj napędu (pas/łańcuch) ani układ do podnoszenia (bloczek).

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Mechanizm zapadkowy to układ, w którym zapadka współpracuje z kołem zapadkowym. Umożliwia ruch tylko w jednym kierunku (ciągły lub skokowy) i blokuje cofanie. Stosuje się go m.in. jako zabezpieczenie przed ruchem wstecznym oraz w mechanizmach indeksujących.
Szukaj dwóch cech naraz: koła z zębami o profilu "schodkowym" oraz zapadki dociskanej do zębów (często ze sprężyną). Kluczowa jest funkcja: zapadka opiera się o ząb przy próbie cofania, a przy ruchu w przód przeskakuje po zębach.
Geometria zębów koła zapadkowego i kształt zapadki powodują, że przy ruchu w jednym kierunku zapadka może się unieść i "przeskoczyć" na kolejny ząb, a przy ruchu przeciwnym klinuje się o ząb i blokuje obrót/przesuw. To jest cecha funkcjonalna tego mechanizmu.
Napęd łańcuchowy służy do przenoszenia momentu obrotowego między kołami za pomocą łańcucha i kół łańcuchowych. Mechanizm zapadkowy nie jest "napędem" w tym sensie, tylko układem blokująco-indeksującym: zapewnia ruch jednokierunkowy lub skokowy dzięki zapadce i kołu zapadkowemu.
Napęd pasowy wykorzystuje pas i koła pasowe do przenoszenia ruchu (zwykle przez tarcie lub zazębienie w pasie zębatym). Mechanizm zapadkowy wykorzystuje zapadkę i koło zapadkowe do blokowania cofania lub realizacji ruchu skokowego. W napędzie pasowym nie ma typowego elementu "zatrzasku".
Układ bloczkowy (wielokrążek) to zestaw krążków i liny/cięgna, który zmniejsza potrzebną siłę podnoszenia lub zmienia kierunek jej działania. Nie ma w nim charakterystycznej pary zapadka–koło zapadkowe. Jeśli na rysunku widać linę i kilka krążków, to wskazuje raczej na układ bloczkowy.
Najczęściej spotkasz: koło zapadkowe (uzębione), zapadkę (dźwignię blokującą), oś/wał oraz element dociskający zapadkę (np. sprężynę). W praktyce mogą występować osłony, ograniczniki i elementy mocujące. Rozpoznanie ułatwia zauważenie, że zapadka "opiera się" o zęby.
Na schematycznych rysunkach zęby koła zapadkowego mogą przypominać zarys koła łańcuchowego, a dodatkowe linie bywają interpretowane jako łańcuch. Błąd wynika z patrzenia tylko na koło, bez szukania zapadki i bez analizy funkcji blokowania cofania, która jest kluczowa dla mechanizmu zapadkowego.
Stosuje się je wtedy, gdy potrzebna jest blokada ruchu wstecznego lub przesuw skokowy: w mechanizmach nastawczych, prostych podajnikach, urządzeniach dozujących i zabezpieczeniach. W obszarze maszyn przemysłowych ważna jest także diagnostyka: zużyta zapadka może powodować przeskakiwanie i hałas.
Najczęstsze pomyłki to: branie dowolnej pętli linii za pas/łańcuch bez sprawdzenia, czy widać ogniwa albo pas; ignorowanie elementów charakterystycznych (koła pasowe vs koła łańcuchowe); oraz wybór odpowiedzi "napędowej" mimo że rysunek pokazuje element blokujący (zapadkę). Pomaga szukanie cech wyróżniających.
info

Statystycznie 53% uczniów zna prawidłową odpowiedź. trudne

Eksperci podkreślają: "Mechanizm zapadkowy rozpoznaje się po współpracy zapadki z kołem zapadkowym: umożliwia ruch w jednym kierunku i blokuje cofanie."

Źródła:

  • Wikipedia: "Mechanizm zapadkowy" – https://pl.wikipedia.org/wiki/Mechanizm_zapadkowy (dostęp: 2026-03-01)
  • Wikipedia: "Przekładnia pasowa" – https://pl.wikipedia.org/wiki/Przek%C5%82adnia_pasowa (dostęp: 2026-03-01)
  • Wikipedia: "Napęd łańcuchowy" – https://pl.wikipedia.org/wiki/Nap%C4%99d_%C5%82a%C5%84cuchowy (dostęp: 2026-03-01)

Materiały:

  • Artykuły i rozdziały z podstaw konstrukcji maszyn dotyczące mechanizmów zapadkowych
  • Karty katalogowe i instrukcje (DTR) maszyn – rozdziały o mechanizmach blokujących i napędach
  • Modele/animacje mechanizmu zapadkowego (wizualizacja ruchu zapadki i koła)

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego