Miernik grubości powłoki lakierowej (miernik grubości powłok) to przyrząd używany w naprawach nadwozi oraz w ocenie historii napraw pojazdu. Jego zadaniem jest nieniszczący pomiar grubości warstw znajdujących się na podłożu (np. lakieru bezbarwnego, bazy, podkładu, a pośrednio także grubszych warstw po naprawach).
Odpowiedź "grubości powłoki lakierowej" pasuje do funkcji takiego urządzenia: przykłada się sondę do elementu i odczytuje wynik (często w mikrometrach). Na podstawie rozkładu wyników na różnych częściach auta można wnioskować o ponownym lakierowaniu lub o miejscach napraw blacharsko-lakierniczych.
Pozostałe odpowiedzi dotyczą innych metod i przyrządów:
- "Deformacji nadwozia" – do oceny odkształceń stosuje się m.in. oględziny, pomiary punktów bazowych, systemy pomiarowe nadwozia lub stanowiska naprawcze; sam miernik powłok nie mierzy odkształceń konstrukcji.
- "Geometrii nadwozia" – geometrię mierzy się systemami referencyjnymi (punktowymi/laserowymi) i w odniesieniu do danych producenta; to inna grupa narzędzi niż mierniki powłok.
- "Materiałowych wad wewnętrznych" – takie wady wykrywa się metodami badań nieniszczących, np. ultradźwiękami lub radiografią, a nie miernikiem grubości lakieru.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli na rysunku widać niewielki, ręczny miernik z sondą/stopką przykładania do blachy i wyświetlaczem, najczęściej chodzi o kontrolę powłok, a nie o pomiary geometrii karoserii.
