Wzmacniacz momentu (często nazywany także układem "powershift"/wzmacniaczem) jest zespołem przekładniowym, którego zadaniem jest zmiana przełożenia pod obciążeniem tak, aby operator mógł chwilowo uzyskać większy moment na kołach (np. przy wzroście oporów pracy w polu). W praktyce jest to dodatkowy stopień w torze przeniesienia napędu, sterowany mechanicznie lub hydraulicznie.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują:
- Mechanizm różnicowy służy przede wszystkim do umożliwienia różnicy prędkości obrotowej kół tej samej osi podczas skrętu oraz do rozdziału momentu na półosie. Jego rozpoznanie wiąże się z charakterystycznym układem kół stożkowych i satelit, a funkcja jest inna niż "wzmacnianie" momentu przez dodatkowe przełożenie.
- Zwolnica planetarna to przekładnia redukcyjna umieszczona zwykle blisko koła napędowego (na końcu mostu), stosowana do zwiększenia momentu na kole i odciążenia półosi. Choć również zwiększa moment, robi to jako końcowy stopień redukcji, a nie jako przełączany wzmacniacz w torze napędu.
- Przekładnia główna (w moście napędowym) odpowiada za zmianę kierunku przeniesienia napędu (z wału napędowego na oś) oraz za podstawowe przełożenie. Jest elementem stałym, a nie przełączanym "trybem" zwiększającym moment w trakcie pracy.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli masz do wyboru kilka zespołów, najpierw przypisz im funkcję w układzie (rozdział na koła, redukcja przy kole, przełożenie w moście, przełączane przełożenie pod obciążeniem). Dopiero potem dopasuj nazwę do rysunku, unikając pułapki "każda przekładnia zwiększa moment".
