Klasyfikacja nadwozi na 1-, 2- i 3-bryłowe odnosi się do tego, jak w sylwetce pojazdu można wyróżnić główne "masy" (bryły) funkcjonalne: komorę silnika, przestrzeń pasażerską i przestrzeń bagażową.
Odpowiedź "2-bryłowym." jest właściwa, gdy z profilu widać: (1) pierwszą bryłę związaną z maską i komorą silnika oraz (2) drugą, dłuższą bryłę obejmującą kabinę i tylną część pojazdu, bez wyraźnie oddzielonej "dokładanej" części bagażnika. Taki układ jest typowy dla wielu nadwozi typu hatchback, liftback oraz części kombi (w zależności od proporcji), gdzie bagaż znajduje się w tej samej bryle co kabina.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?
- "1-bryłowym." – to określenie pasuje do konstrukcji, w których nie da się wyodrębnić osobnej bryły komory silnika (np. typowe vany/MPV o krótkiej masce). Jeśli na rysunku widać wyraźną maskę tworzącą osobny "przód", nie jest to 1 bryła.
- "3-bryłowym." – nadwozie trójbryłowe (np. klasyczny sedan) ma oddzielną bryłę bagażnika: z profilu widać wyraźny "stopień" lub osobną część za kabiną. Gdy tylna część stanowi ciągłość z kabiną, nie ma trzeciej bryły.
- "2,5-bryłowym." – to potoczne określenie bywa używane dla sylwetek pośrednich (np. niektóre fastback/liftback), ale w zadaniach egzaminacyjnych zwykle oczekuje się podstawowego, jednoznacznego podziału 1/2/3. Jeśli nie ma wyraźnie wydzielonej bryły bagażnika jak w sedanie, właściwsze jest 2-bryłowe.
Wskazówka egzaminacyjna: patrz na linię dachu i połączenie kabiny z tyłem. Osobna "skrzynia" bagażnika = 3 bryły. Wspólna przestrzeń kabiny i bagażu = 2 bryły.
