Rozpoznanie typu suwnicy opiera się na analizie układu nośnego i sposobu prowadzenia urządzenia. Suwnice dzieli się m.in. na pomostowe, bramowe i półbramowe – różnią się one tym, czy wykorzystują konstrukcję hali jako oparcie dla torowiska, czy mają własne podpory.
Odpowiedź "pomostową." jest właściwa, gdy na rysunku widać typowy układ: most (pomost) przemieszczający się po torowisku umieszczonym na belkach/podporach hali, a na moście wózek z mechanizmem podnoszenia (np. wciągnikiem) i hakiem. Kluczowe jest to, że urządzenie nie tworzy samonośnej "bramy" stojącej na podłożu, tylko pracuje w przestrzeni hali na torach zamocowanych do konstrukcji.
Odpowiedź "bramową." jest błędna w sytuacji, gdy suwnica nie ma dwóch wyraźnych, własnych podpór (nóg) tworzących bramę i jeżdżących po torach na poziomie posadzki lub na niezależnych jezdniach. Suwnica bramowa jest z reguły kojarzona z pracą na placach składowych oraz z konstrukcją, która sama przenosi obciążenia na podłoże przez swoje nogi.
Odpowiedź "półbramową." jest błędna, jeśli nie widać układu "jedna noga + druga strona na torze przyściennym/na konstrukcji". Półbramowa bywa mylona z pomostową, bo część konstrukcji może wyglądać podobnie, ale cechą rozstrzygającą jest jednostronna podpora sięgająca do podłoża.
Odpowiedź "kontenerową." nie jest standardowym określeniem typu suwnicy w tym podziale konstrukcyjnym (pomostowa/bramowa/półbramowa). Kojarzy się raczej z urządzeniami do przeładunku kontenerów (np. dźwignice/żurawie specjalizowane), co może wprowadzać w błąd, jeśli zadanie dotyczy klasyfikacji suwnic według sposobu podparcia.
Wskazówka egzaminacyjna: szukaj na rysunku odpowiedzi na dwa pytania: (1) gdzie są tory jezdne (na hali czy na niezależnej konstrukcji), (2) czy są własne nogi/brama sięgające do podłoża. To zwykle wystarcza do pewnego rozróżnienia typów.
