Klasyfikacja suwnic opiera się przede wszystkim na sposobie podparcia mostu nośnego (dźwigara), a nie na samym fakcie, że urządzenie ma hak i podnosi ładunek.
Suwnica pomostowa składa się z mostu rozpiętego między dwoma torami jezdnymi. Na końcach mostu znajdują się czołownice z kołami, które toczą się po torach (szynach) zamocowanych do konstrukcji budynku lub estakady. Charakterystyczne jest to, że całość nie ma pionowych nóg opartych o posadzkę. Po moście porusza się wózek z mechanizmem podnoszenia (wciągnikiem) i hakiem.
Na rysunku widoczne są dokładnie te cechy: poziomy most, czołownice z kołami jezdnymi spoczywającymi na dwóch równoległych belkach torowiska oraz wózek poruszający się po moście. To przesądza o wyborze odpowiedzi: pomostową.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- Bramową – suwnica bramowa ma most oparty na dwóch pionowych nogach (bramie), które poruszają się po torach naziemnych. Na rysunku brak nóg i brak torów na poziomie podłoża.
- Półbramową – półbramowa ma tylko jedną nogę, a druga strona mostu opiera się na torze podwieszonym/ściennym. Na rysunku obie strony są podparte w podobny sposób przez czołownice na torach, bez nogi.
- Wspornikową – wspornikowa ma belkę zamocowaną jednym końcem do konstrukcji, a drugi koniec jest swobodny (konstrukcja "konsolowa"). Rysunek pokazuje most podparty na obu końcach, więc nie jest to rozwiązanie wspornikowe.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy wahasz się między "pomostową" a "bramową", szukaj odpowiedzi na jedno pytanie: czy są pionowe nogi na posadzce? Jeśli nie ma nóg i widać torowisko górne z czołownicami – to typowo suwnica pomostowa.
