Suwnica to dźwignica, w której ładunek podnosi wciągnik (lub mechanizm podnoszenia) zawieszony na moście, a przemieszczanie odbywa się w dwóch kierunkach: wzdłuż mostu (jazda wciągnika) oraz wzdłuż toru (jazda całej suwnicy).
Suwnica bramowa ma charakterystyczną konstrukcję "bramy": most jest oparty na dwóch podporach (nogach) stojących po bokach pola pracy. Całość porusza się zwykle po torowisku na poziomie posadzki/terenu, dlatego często spotyka się ją na placach składowych i w stoczniach do przemieszczania dużych elementów.
Odpowiedź "bramową" jest poprawna, jeżeli na rysunku widać:
- dwie boczne podpory tworzące bramę,
- most łączący podpory,
- wciągnik/hak poruszający się po moście,
- przejazd całej konstrukcji po torach na podłożu.
Pozostałe typy różnią się kluczową cechą konstrukcyjną:
- "pomostową" wybiera się, gdy most jeździ po torach umieszczonych wysoko na konstrukcji hali (na podestach/na belkach), bez "nóg" schodzących do podłoża.
- "konsolową" dotyczy rozwiązań wspornikowych, gdzie część nośna wystaje jak konsola z podpory/ściany/słupa, a pole pracy jest ograniczone geometrycznie przez wysięg.
- "półbramową" myli się z bramową, gdy widoczna jest tylko jedna "noga"; w półbramowej jedna strona opiera się na podporze bramowej, a druga na torze na podwyższeniu (np. na belce/na podeście), więc nie ma pełnej bramy po obu stronach.
Wskazówka egzaminacyjna: szukaj na rysunku odpowiedzi na pytanie: czy most jest podparty dwiema nogami do podłoża (brama), czy jeździ wysoko po konstrukcji obiektu (pomostowa), czy ma tylko jedną nogę (półbramowa), czy pracuje wspornikowo (konsolowa).
