KWALIFIKACJA MOT5 - WRZESIEŃ 2014

PYTANIE NR 12.
Na rysunku przedstawiony jest schemat działania
Ilustracja przedstawia schemat działania analizatora spalin, co jest zgodne z kontekstem egzaminu zawodowego dla technika
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Analizator spalin służy do pomiaru składu spalin (np. zawartości wybranych składników) poprzez pobór próbki z układu wydechowego i analizę w torze pomiarowym. Wakuometr mierzy podciśnienie, dymomierz ocenia zadymienie (nie skład), a oscyloskop rejestruje przebiegi elektryczne czujników/układów.

Pełne wyjaśnienie:

Poprawna odpowiedź: analizatora spalin. Analizator spalin to przyrząd diagnostyczny służący do oceny składu spalin poprzez pobranie próbki z układu wydechowego (sondą/pobornikiem) i jej analizę w torze pomiarowym urządzenia. W praktyce wykorzystuje się go m.in. do oceny pracy silnika i układów ograniczania emisji.

Odpowiedź "wakuometru" jest błędna, ponieważ wakuometr nie analizuje spalin. Jego zadaniem jest pomiar podciśnienia (np. w kolektorze dolotowym lub w układach wykorzystujących podciśnienie), co służy innemu typowi diagnostyki.

Odpowiedź "dymomierza" jest błędna, bo dymomierz służy do oceny zadymienia (stopnia zaciemnienia spalin/pochłaniania światła przez cząstki), a nie do analizy składu chemicznego spalin. Dymomierz jest typowy dla oceny emisji dymu, zwłaszcza w pojazdach z silnikami ZS.

Odpowiedź "oscyloskopu" także jest błędna: oscyloskop to przyrząd do obserwacji i pomiaru sygnałów elektrycznych (napięć, przebiegów czasowych) w układach mechatronicznych. Może pomagać w diagnozowaniu czujników i elementów wykonawczych, ale nie jest urządzeniem do pomiaru składu spalin.

Wskazówka egzaminacyjna: najpierw ustal, jaką wielkość mierzy dane urządzenie: skład spalin (analizator), zadymienie (dymomierz), podciśnienie (wakuometr) czy sygnały elektryczne (oscyloskop). To zwykle pozwala szybko wykluczyć odpowiedzi mylone przez skojarzenie z "diagnostyką silnika".

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Analizator spalin to urządzenie do pomiaru składu spalin pobieranych z układu wydechowego. Używa się go do oceny emisji i pośrednio pracy silnika oraz układów ograniczania emisji. W odróżnieniu od dymomierza nie mierzy "zadymienia", tylko parametry składu próbki.
Analizator spalin kojarzy się z poborem próbki i torem analizy składu, natomiast dymomierz z pomiarem przepuszczalności/pochłaniania światła przez spaliny. Jeśli urządzenie ocenia "dymienie" lub ma komorę optyczną, to typowo dymomierz; jeśli analizuje skład próbki, to analizator spalin.
Wakuometr mierzy podciśnienie, czyli różnicę ciśnienia względem atmosfery. Stosuje się go np. do oceny szczelności dolotu, pracy przepustnicy czy układów podciśnieniowych. Nie pobiera próbki spalin i nie mierzy ich składu ani zadymienia, więc nie zastępuje analizatora.
Dymomierz mierzy zadymienie spalin, czyli w praktyce stopień ich zaciemnienia (wielkość związaną z obecnością cząstek stałych). Wynik służy do oceny emisji "dymu" podczas testu. To inna wielkość niż skład spalin mierzony analizatorem, dlatego nie należy tych urządzeń mylić.
Oscyloskop służy do obserwacji przebiegów napięcia i sygnałów w czasie, np. czujników (położenia wału, MAP, TPS), sterowania wtryskiwaczy, cewek zapłonowych czy magistral komunikacyjnych. Nie jest przyrządem do pomiaru spalin, ale często wspiera diagnozę usterek wpływających na emisję.
Analizator spalin stosuje się m.in. przy podejrzeniu problemów z mieszanką, zapłonem, nieszczelnościami dolotu/wydechu lub niesprawnością elementów ograniczania emisji. Pomiary pomagają potwierdzić, czy silnik pracuje prawidłowo z punktu widzenia emisji, zanim wymieni się kosztowne podzespoły.
Najczęstszy błąd to utożsamienie pojęć "spaliny" i "dym" oraz wybór odpowiedzi na podstawie skojarzenia, a nie na podstawie mierzonej wielkości. Pomaga prosta reguła: analizator = skład próbki, dymomierz = zadymienie/optyka. W zadaniach schematycznych szukaj elementów toru analizy lub toru optycznego.
Oznacza to, że urządzenie zasysa niewielką ilość spalin z układu wydechowego do wnętrza analizatora. Tam próbka jest oceniana w odpowiednim torze pomiarowym. To odróżnia analizator od przyrządów, które nie wymagają poboru próbki (np. wakuometr) lub wykonują głównie pomiar optyczny (dymomierz).
Tak, jeśli schemat pokazuje charakterystyczne elementy: miejsce podłączenia (wydech czy dolot), rodzaj toru pomiarowego (analiza próbki lub optyka) oraz typ czujników. W egzaminach często chodzi o rozpoznanie funkcji urządzenia po jego zasadzie działania, a nie po nazwie handlowej.
Ucz się "parametr → przyrząd": podciśnienie (wakuometr), skład spalin (analizator), zadymienie (dymomierz), sygnały elektryczne (oscyloskop). Dobrze działa też praktyka w pracowni: obejrzenie realnych urządzeń i ich podłączeń. Na testach zwracaj uwagę, co jest mierzone i gdzie przyrząd się podłącza.
info

Około 57% zdających odpowiada poprawnie na to pytanie. średnie

W praktyce zawodowej kluczowe jest to, że analizator spalin służy do pomiaru składu spalin (np. zawartości wybranych składników) poprzez pobór próbki z układu wydechowego i analizę w torze pomiarowym.

Źródła:

  • Bosch: "Automotive Handbook" (Robert Bosch GmbH), rozdziały dotyczące emisji spalin i diagnostyki (nazwa urządzeń i ich przeznaczenie)

Materiały:

  • Podręczniki i materiały szkolne z diagnostyki pojazdów samochodowych (przyrządy pomiarowe i ich zastosowanie)
  • Instrukcje obsługi analizatorów spalin i dymomierzy stosowanych w stacjach kontroli pojazdów
  • Bosch: "Automotive Handbook" (działy dotyczące emisji spalin i metod pomiaru)

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego