W przekroju poprzecznym drogi rozróżnia się elementy o różnej funkcji i zakresie. Korpus drogi to zasadnicza część ziemna budowli drogowej ukształtowana w terenie (w nasypie lub w wykopie), która stanowi "bazę" dla ułożenia konstrukcji nawierzchni. Obejmuje on m.in. skarpy oraz część znajdującą się pod koroną drogi.
Dlaczego "korpus drogi" jest poprawny?
Oznaczenie na typowych schematach przekroju poprzecznego odnosi się do dużego, ziemnego "ciała" drogi, a więc do korpusu. Jest to element szerszy pojęciowo niż sama część użytkowa dla ruchu.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- Jezdnia – to część korony drogi przeznaczona bezpośrednio do ruchu pojazdów. Jest elementem "na górze" przekroju, związanym z nawierzchnią, a nie całą ziemną budowlą drogową.
- Korona drogi – pojęcie obejmujące górną część korpusu (zwykle wraz z jezdnią i poboczami). Jest szersze niż jezdnia, ale nadal dotyczy strefy górnej, nie całego korpusu w przekroju.
- Koryto ziemne – to wybranie w gruncie wykonywane pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni. Jest to element robót ziemnych lokalnie pod konstrukcję, a nie cały korpus drogi.
Wskazówka egzaminacyjna: przy pytaniach z przekroju poprzecznego najpierw ustal, czy oznaczenie dotyczy całego elementu ziemnego (korpus), strefy górnej (korona), części ruchu (jezdnia) czy wybrania pod warstwy (koryto). To pomaga unikać mylenia podobnych terminów.
