W urządzeniu kotwicznym stoper zapadkowy jest elementem, którego zadaniem jest mechaniczne zatrzymanie łańcucha kotwicznego i jego zabezpieczenie przed samoczynnym wybiegnięciem (oddawaniem) pod wpływem ciężaru kotwicy i obciążeń dynamicznych. W praktyce działa on dzięki zapadce, która zazębia się z ogniwami łańcucha i blokuje jego ruch w niepożądanym kierunku.
Dlaczego to jest właściwa odpowiedź? Na rysunkach urządzeń kotwicznych stoper zapadkowy rozpoznaje się zwykle po charakterystycznej części blokującej (zapadka/ząb), która współpracuje bezpośrednio z łańcuchem. To odróżnia go od elementów prowadzących lub uszczelniających przejście łańcucha przez pokład.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- Kluza kotwiczna to element prowadzący (przelotowy) dla łańcucha lub liny w rejonie burty/pokładu. Jej funkcją jest prowadzenie i ochrona przed ocieraniem, a nie blokowanie łańcucha.
- Zwalniacz łańcucha (rozumiany jako element umożliwiający szybkie odblokowanie/zwolnienie) pełni funkcję operacyjną związaną ze zwalnianiem, a nie stałym, zapadkowym zabezpieczeniem. W wielu rozwiązaniach nie ma formy "zapadki" blokującej ogniwa.
- Kołnierz pokładowy jest elementem konstrukcyjnym/przejściowym przy pokładzie (np. w obrębie przejścia, osadzenia, uszczelnienia lub wzmocnienia). Nie jest typowym mechanizmem roboczym do zatrzymywania łańcucha.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w odpowiedziach występują elementy o różnych rolach, warto zadać sobie pytanie: czy ta część ma bezpośrednio "zatrzymywać" łańcuch? Jeśli tak – najczęściej będzie to właśnie stoper (zwłaszcza zapadkowy), a nie kluza lub element pokładowy.
