W schematach układu sterowania silnikiem istotne jest rozróżnienie trzech grup elementów: czujników (wejścia sterownika), sterownika (ECU) oraz elementów wykonawczych (wyjścia sterownika). Odpowiedź "wtryskiwacze paliwa" pasuje do elementów wykonawczych, ponieważ ECU steruje ich pracą (czasem/impulsem wysterowania), aby podać odpowiednią dawkę paliwa.
Odpowiedź "świece zapłonowe" jest nieprawidłowa, bo świeca jest elementem układu zapłonu i nie występuje w każdym typie silnika (np. w dieslu), a na schematach sterowania bywa przedstawiana inaczej i zwykle w powiązaniu z układem zapłonowym. Podobnie "cewki wysokiego napięcia" należą do toru zapłonu (wytwarzanie wysokiego napięcia dla świec), więc funkcjonalnie nie odpowiadają roli typowych wyjść sterownika wtrysku paliwa.
Odpowiedź "czujniki spalania stukowego" także jest nieprawidłowa, ponieważ czujnik spalania stukowego jest źródłem informacji dla ECU (wejście), a nie elementem wykonującym polecenia sterownika. Czujnik mierzy drgania/rezonanse związane ze spalaniem stukowym, a ECU na tej podstawie koryguje parametry (np. kąt wyprzedzenia zapłonu), ale sam czujnik nie "wykonuje" sterowania.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy na schemacie widzisz element, do którego ECU doprowadza sygnał sterujący w celu realizacji dawki paliwa, ciśnienia lub przepływu, najczęściej jest to element wykonawczy (np. wtryskiwacz, zawór, przekaźnik). Gdy element "dostarcza informację" do ECU, jest to czujnik.
