KWALIFIKACJA TKO7 - TEST WIEDZY NR 2

PYTANIE NR 15.
Na stacji kolejowej tory numerowane są według położenia względem toru pierwszego. Tory o numerach parzystych (np. 2, 4, 6, 8, 10) znajdują się:
  • po prawej stronie toru pierwszego
  • po lewej stronie toru pierwszego
  • naprzemiennie po obu stronach
  • tylko w części towarowej stacji
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Zasada numeracji torów stacyjnych odnosi się do położenia względem toru pierwszego, a nie do przeznaczenia toru. Tory po lewej stronie toru pierwszego otrzymują numery parzyste (2, 4, 6, 8, 10), natomiast po prawej – nieparzyste (1, 3, 5, 7, 9).

Pełne wyjaśnienie:

Na stacji kolejowej numer toru nie określa jego funkcji (np. pasażerskiej, towarowej czy postojowej), tylko służy do jednoznacznej identyfikacji toru w prowadzeniu ruchu. Zasada numeracji wynika z przyjętego odniesienia do toru pierwszego (stacyjnego), czyli toru będącego przedłużeniem toru szlakowego nr 1.

W tej konwencji:

  • numery nieparzyste otrzymują tory po prawej stronie toru pierwszego (1, 3, 5, 7, 9…),
  • numery parzyste otrzymują tory po lewej stronie toru pierwszego (2, 4, 6, 8, 10…).

Dlatego poprawna jest odpowiedź: "po lewej stronie toru pierwszego".

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?

  • "po prawej stronie toru pierwszego" – prawa strona jest przypisana numerom nieparzystym, więc ta odpowiedź odwraca regułę.
  • "naprzemiennie po obu stronach" – numeracja nie jest losowa ani naprzemienna; wynika z konsekwentnego podziału na stronę lewą (parzyste) i prawą (nieparzyste).
  • "tylko w części towarowej stacji" – numeracja nie koduje przeznaczenia ani "części" stacji. To, czy dany tor jest towarowy, przyperonowy czy postojowy, wynika z lokalnych ustaleń (np. regulaminu technicznego stacji), a nie z samej liczby.

Wskazówka egzaminacyjna: gdy w odpowiedziach pojawia się "prawa/lewa strona toru pierwszego", skup się na regule parzyste/lewe i nieparzyste/prawe. Pytania o przeznaczenie toru wymagają dodatkowej informacji o konkretnej stacji, a nie samego numeru.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Na większości stacji numeracja torów stacyjnych odnosi się do położenia względem toru pierwszego. Tory parzyste są sytuowane po lewej stronie toru pierwszego. To identyfikator położenia, a nie informacja o przeznaczeniu toru.
To przyjęta zasada porządkująca, która ułatwia jednoznaczną identyfikację torów w prowadzeniu ruchu. Dzięki stałemu przypisaniu (nieparzyste–prawa, parzyste–lewa) dyżurny ruchu i drużyny pociągowe ograniczają ryzyko pomyłek w poleceniach.
Tor szlakowy nr 1 dotyczy odcinka linii między stacjami. Na stacji jego przedłużenie przyjmuje nazwę toru pierwszego (stacyjnego), który staje się punktem odniesienia do numeracji pozostałych torów stacyjnych (parzyste/lewa, nieparzyste/prawa).
Nie. Numer toru z zasady wskazuje identyfikator i położenie, a nie przeznaczenie. To, czy tor jest przyperonowy, ładunkowy lub postojowy, ustala się dla konkretnej stacji w jej dokumentacji (np. regulaminie technicznym) oraz w układzie torowym.
Najczęściej myli się numer z funkcją toru oraz odwraca strony (prawa/lewa) dla parzystych i nieparzystych. Drugi typowy błąd to mieszanie pojęć: tor szlakowy "nr 1" vs tor stacyjny "pierwszy". Warto zawsze wrócić do punktu odniesienia: tor pierwszy.
Gdy opisuje się organizację pracy konkretnej stacji: które tory są główne, dodatkowe, boczne, postojowe czy ładunkowe. Przeznaczenie zależy od układu, urządzeń i potrzeb eksploatacyjnych stacji, dlatego nie wynika automatycznie z samego numeru toru.
Stosuje się m.in. podział na tory główne (zasadnicze i dodatkowe), boczne (np. postojowe, ładunkowe, wyciągowe, odstawcze, trakcyjne) oraz tory specjalnego przeznaczenia. To klasyfikacja funkcjonalna, niezależna od tego, czy tor ma numer 2 czy 10.
Nie każda stacja ma aż tyle torów, a numeracja może być realizowana w różnych grupach torowych. Jeśli jednak w danej grupie torów stacyjnych obowiązuje standardowa zasada odniesienia do toru pierwszego, to numer parzysty (np. 10) wskazuje stronę lewą względem toru pierwszego.
Dyżurny ruchu podaje numery torów w zapowiedziach, poleceniach i dokumentacji ruchowej, aby jednoznacznie wskazać miejsce przyjęcia, odjazdu lub postoju pociągu. Stała zasada numeracji ogranicza ryzyko błędów komunikacyjnych, zwłaszcza w sytuacjach stresowych i przy dużym ruchu.
Ucz się reguły: parzyste–lewa, nieparzyste–prawa względem toru pierwszego. Ćwicz na schematach stacji i w krótkich testach. Zwracaj uwagę, czy pytanie dotyczy położenia (numeracja) czy przeznaczenia (wymaga informacji o konkretnej stacji).
info

Około 59% zdających odpowiada poprawnie na to pytanie. średnie

Specjaliści zwracają uwagę: "Zasada numeracji torów stacyjnych odnosi się do położenia względem toru pierwszego, a nie do przeznaczenia toru."

Źródła:

  • Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., część dotycząca numeracji torów szlakowych i stacyjnych oraz położenia torów parzystych/nieparzystych względem toru pierwszego (dokument wewnętrzny zarządcy infrastruktury).

Materiały:

  • Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1 – rozdziały dotyczące numeracji torów szlakowych i stacyjnych
  • Regulamin techniczny wybranej stacji (przykład) – część opisująca przeznaczenie torów
  • Schematy stacyjne i zadania treningowe z numeracji torów (materiały dydaktyczne dla dyżurnych ruchu)

Aktualizacja pytania: 03.04.2026



Aktualizacja pytania: 03.04.2026
📡 Brak połączenia internetowego