Falownik (przemiennik częstotliwości) ma dwa "obszary", które w diagnostyce łatwo pomylić: zasilanie wejściowe falownika (np. sieć 1/3‑fazowa) oraz zasilanie silnika realizowane na wyjściu falownika (zaciski U‑V‑W). Poprawna odpowiedź "brak napięcia zasilającego silnik" opisuje usterkę/alarm wskazujący, że silnik nie otrzymuje wymaganego napięcia z falownika lub napięcie na wyjściu jest nieprawidłowe.
W praktyce może to wynikać m.in. z przerwy w obwodzie wyjściowym, błędnego podłączenia, zadziałania zabezpieczenia, uszkodzenia stopnia mocy, nieprawidłowego stanu pracy (np. blokada wyjścia), albo z warunku, który producent danego falownika interpretuje jako brak napięcia na obwodzie silnika. Kluczowe jest, że komunikat odnosi się do strony silnika, a nie do zasilania wejściowego całego urządzenia.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne:
- "brak napięcia zasilającego falownik" dotyczy braku zasilania na wejściu (np. brak fazy, zadziałany wyłącznik, uszkodzone zabezpieczenie). W takiej sytuacji zwykle nie działałby w ogóle wyświetlacz/sterowanie lub pojawiłby się alarm z grupy zasilania sieciowego, a nie opis odnoszący się do zasilania silnika.
- "zbyt małą prędkość wirnika w stosunku do obciążenia silnika" sugeruje problem regulacji, przeciążenie lub poślizg (zwłaszcza w układach z czujnikiem prędkości). To inna kategoria usterek niż brak napięcia wyjściowego.
- "zbyt małą moc falownika w stosunku do mocy podłączonego silnika" odnosi się do błędnego doboru urządzenia. Zwykle skutkuje to przeciążeniami, przegrzewaniem, ograniczaniem prądu/momentu, a nie komunikatem wprost o braku napięcia zasilającego silnik.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli odpowiedzi rozróżniają "falownik" i "silnik", najpierw ustal, czy alarm dotyczy wejścia (sieć DC‑link, undervoltage) czy wyjścia (U‑V‑W, silnik, przewody). To często najszybszy sposób poprawnej klasyfikacji usterki.
