Prawidłowa odpowiedź: zalewanie sprężarki ciekłym czynnikiem.
Szron na korpusie sprężarki jest typowym objawem sytuacji, gdy do sprężarki wraca nie tylko para, ale także ciekły czynnik chłodniczy (tzw. floodback/zalewanie). Ciecz, która dostaje się na stronę ssawną, może częściowo odparowywać w pobliżu sprężarki lub już w samej sprężarce. Odparowanie wymaga pobrania dużej ilości ciepła z otoczenia, więc lokalnie mocno obniża temperaturę powierzchni obudowy. Gdy temperatura spadnie poniżej punktu rosy i następnie poniżej 0°C, wilgoć z powietrza wykrapla się i zamarza, tworząc oszronienie.
To zjawisko jest groźne, bo może prowadzić do:
- uderzenia hydraulicznego (ciecz jest praktycznie nieściśliwa),
- rozrzedzenia oleju i pogorszenia smarowania,
- niestabilnej pracy oraz przyspieszonego zużycia sprężarki.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- Zbyt mała ilość oleju w układzie zwykle skutkuje gorszym smarowaniem, wzrostem tarcia i tendencją do przegrzewania, a nie charakterystycznym oszronieniem obudowy sprężarki.
- Zapowietrzenie instalacji chłodniczej (obecność gazów niekondensujących) wpływa na ciśnienia i temperatury skraplania oraz sprawność, ale nie jest typową bezpośrednią przyczyną szronienia korpusu sprężarki.
- Wilgoć w układzie chłodniczym najczęściej objawia się problemami w elemencie dławiącym (np. okresowe przydławienia/niestała praca, zjawiska "przymarzania" miejscowego), a nie klasycznym oszronieniem obudowy sprężarki wynikającym z odparowania cieczy na ssaniu.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w zadaniu widzisz szron na sprężarce lub na przewodzie ssawnym, w pierwszej kolejności rozważ zbyt małe przegrzanie i powrót cieczy (problem z odparowaniem, przepływem powietrza przez parownik lub regulacją rozprężania).
