Najpierw wyznacza się namiar rzeczywisty na obiekt znajdujący się na prawym trawersie. Prawy trawers to kierunek od dziobu statku przesunięty o 90° w prawo, czyli:
NR = KR + 90°
Podstawiając dane: KR = 320°:
NR = 320° + 90° = 410°
Ponieważ namiary zapisuje się w zakresie 0–360°, redukujemy kąt:
410° − 360° = 050°
To jednak jest namiar w układzie rzeczywistym. Pytanie dotyczy namiaru żyrokompasowego, więc trzeba uwzględnić poprawkę żyrokompasu Δż = −5°. W typowym zapisie nawigacyjnym stosuje się zależność:
NŻ = NR − Δż
Podstawiamy:
NŻ = 050° − (−5°) = 050° + 5° = 055°
Dlatego odpowiedź "055º" jest poprawna.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?
- "050º" pomija wpływ poprawki żyrokompasu i pozostawia sam namiar rzeczywisty (albo traktuje Δż jako równe 0).
- "225º" jest kierunkiem z zupełnie innej ćwiartki; zwykle wynika z pomylenia trawersu prawego z lewym i dodatkowo błędnej redukcji lub odwrócenia o 180°.
- "235º" również odpowiada kierunkowi przeciwnemu (około 180° od prawidłowego). To typowy skutek zastosowania złego "zwrotu" (dodania/odjęcia 180°) albo pomieszania pojęć namiaru z kursem.
Wskazówka egzaminacyjna: zawsze rób obliczenia w dwóch krokach: (1) geometria względem kursu (trawers = ±90°), (2) dopiero potem poprawka Δż, pilnując znaku i redukcji do 0–360°.
