Podczas demontażu opony kluczowym etapem jest zerwanie (odklejenie) stopki opony z rantu obręczy. Stopka jest mocno dociśnięta do obręczy i często "przyklejona" zabrudzeniami lub resztkami środka montażowego, dlatego w praktyce używa się montażownicy do opon wyposażonej w odpychacz stopki. Odpychacz jest realizowany jako mechanizm z napędem (często opisywany jako siłownik) działający mechanicznie lub pneumatycznie, który naciska na bok opony i zrywa stopkę z rantu.
Odpowiedź "siłownikiem mechanicznym lub pneumatycznym" jest poprawna, bo odnosi się do typowego rozwiązania konstrukcyjnego montażownicy: urządzenie ma dedykowany zespół do rozdzielenia stopki od obręczy, zanim użyje się głowicy montażowej i łyżki montażowej do dalszego zdejmowania opony.
Pozostałe propozycje są nieprawidłowe z powodów praktycznych i BHP:
- "łyżką z długim ramieniem" – łyżka służy do podważania opony na głowicy montażowej, ale bez wcześniejszego zerwania stopki zwykle nie da się bezpiecznie rozpocząć demontażu. Dodatkowo łatwo uszkodzić rant obręczy i stopkę.
- "ściągaczem hydraulicznym" – ściągacze stosuje się do zdejmowania osadzonych elementów (np. łożysk, kół pasowych), a nie do pracy ze stopką opony; użycie byłoby nieadekwatne i ryzykowne.
- "w imadle" – imadło służy do mocowania detali, nie do kontrolowanego odpychania stopki na obwodzie obręczy; grozi deformacją obręczy, uszkodzeniem opony i wypadkiem.
Na egzaminie warto kojarzyć ciąg czynności: spuszczenie powietrza → zerwanie stopki odpychaczem → demontaż na montażownicy. To pomaga odróżnić narzędzia pomocnicze (łyżka) od narzędzia właściwego do oddzielenia opony od obręczy.
