W przerywaczu stykowym (stosowanym w klasycznych, mechanicznych układach zapłonowych) istotnym parametrem jest luz między stykami, czyli niewielka szczelina pojawiająca się w określonym położeniu krzywki. Taki luz ma zwykle wartość rzędu dziesiątych części milimetra, więc potrzebny jest przyrząd pozwalający szybko i pewnie sprawdzić "czy dana szczelina jest taka, jak powinna".
Do tego przeznaczony jest szczelinomierz: zestaw cienkich, wzorcowanych blaszek o różnych grubościach. Pomiar polega na doborze blaszki i sprawdzeniu oporu wsuwania między styki — to praktyczna metoda warsztatowa do oceny szczelin.
Pozostałe narzędzia nie pasują do tego zadania:
- Mikrometr służy przede wszystkim do pomiaru średnic i grubości detali "na zewnątrz" (np. wałków, blaszek), a nie do szybkiej kontroli szczelin między stykami w mechanizmie.
- Grubościomierz w praktyce warsztatowej kojarzy się głównie z pomiarem grubości powłok (np. lakieru), czyli innym rodzajem kontroli niż luz styków.
- Odległościomierz jest przeznaczony do większych odległości (np. metrowych) i nie zapewnia właściwego sposobu pomiaru tak małej szczeliny w mechanizmie.
Warto też pamiętać o kontekście: przerywacze zostały w nowoczesnych pojazdach zastąpione układami bezstykowymi (czujniki, elektronika), jednak wiedza o narzędziach i metodach pomiaru szczelin bywa przydatna przy obsłudze pojazdów starszych lub specjalistycznych pracach serwisowych.
