Aby obliczyć długość toru kolejowego do wymiany na wskazanym odcinku, trzeba wykonać trzy kroki: (1) policzyć długość odcinka w terenie z kilometrażu, (2) przeliczyć jednostki, (3) uwzględnić liczbę torów.
1) Różnica kilometraży
Kilometraż 2,540 i 4,650 oznacza położenie punktów na linii. Długość odcinka to różnica tych wartości:
4,650 km − 2,540 km = 2,110 km.
2) Przeliczenie na metry
W obmiarach robót i zamówieniach materiałowych często pracuje się w metrach, więc:
2,110 km = 2110 m.
3) Tor dwutorowy = dwa tory do robót
Sformułowanie "tor szlakowy dwutorowy" oznacza, że na tym odcinku są dwa równoległe tory. Jeżeli planowany jest remont nawierzchni na całym odcinku, to łączna długość toru do wymiany jest sumą dla obu torów:
2110 m × 2 = 4220 m.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- 2 540 m – to kilometraż początkowy (punkt startu), a nie długość odcinka ani suma długości torów.
- 2 110 m – to długość jednego toru na odcinku (różnica kilometraży po przeliczeniu), ale bez uwzględnienia, że odcinek jest dwutorowy.
- 4 650 m – to kilometraż końcowy (punkt końca), nie wynik obliczenia długości robót.
Wskazówka egzaminacyjna: zawsze stosuj schemat: różnica kilometraży → zamiana km na m → pomnóż przez liczbę torów objętych robotami. To ogranicza typowe pomyłki w obmiarze.
