Objaw opisany w zadaniu: po włączeniu lewego kierunkowskazu lub światła hamowania wszystkie świecące się żarówki w tej samej tylnej lampie zaczynają przygasać. Taki symptom jest typowy dla sytuacji, w której wiele odbiorników (pozycyjne, STOP, kierunkowskaz) korzysta ze wspólnego punktu masowego, a to połączenie ma podwyższoną rezystancję (zaśniedziałe styki, luźna śruba masy, pęknięty przewód, utlenione piny w złączu).
Dlaczego poprawne jest "uszkodzone połączenie lampy zespolonej z masą pojazdu."? Gdy masa jest słaba, to przy małym obciążeniu żarówki mogą jeszcze świecić "w miarę". Jednak po dołączeniu kolejnego odbiornika (np. kierunkowskazu lub STOP) rośnie prąd płynący przez wspólny przewód/połączenie masowe. Na rezystancji tego połączenia odkłada się większy spadek napięcia, więc na żarówkach zostaje mniejsze napięcie i zaczynają przygasać. Często towarzyszą temu także inne nietypowe zjawiska (np. żarzenie innych świateł), ale samo przygasanie wielu żarówek w jednej lampie mocno wskazuje na masę.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?
- "zwarcie w żarówce kierunkowskazu." Zwarcie zwykle powoduje gwałtowny wzrost prądu, co w praktyce częściej skutkuje przepaleniem bezpiecznika, zanikiem działania danego obwodu albo nienaturalnie szybkim miganiem (zależnie od konstrukcji). Nie tłumaczy dobrze sytuacji, w której inne świecące żarówki w tej lampie wyraźnie przygasają po włączeniu dodatkowego światła.
- "uszkodzony przerywacz kierunkowskazu." Uszkodzenie przerywacza dotyczy głównie rytmu/obecności migania kierunkowskazów (brak migania, zbyt szybkie/wolne). Nie jest najbardziej prawdopodobną przyczyną przygasania wszystkich świateł w jednej tylnej lampie, zwłaszcza że podobny efekt pojawia się także po włączeniu światła hamowania.
- "uszkodzone lustro lampy zespolonej." Element odbłyśnika wpływa na rozsył i "optyczną" jasność, ale nie powoduje nagłej zmiany jasności wszystkich żarówek zależnie od dołączenia innego obciążenia. To nie jest usterka elektryczna zgodna z opisanym zachowaniem obwodu.
W praktyce diagnostycznej warto wykonać: oględziny kostki i punktu masowego, poruszenie wiązki podczas świecenia oraz pomiar spadku napięcia między minusem akumulatora a masą lampy przy włączonych światłach. To szybko potwierdza problem z masą.
