KWALIFIKACJA MOT2 - STYCZEŃ 2018

PYTANIE NR 28.
Po włączeniu świateł mijania jeden z reflektorów nie świeci. W skład obwodu świateł mijania wchodzi przekaźnik oraz osobne bezpieczniki dla lewej i prawej strony pojazdu. Stwierdzono, że żarówka w reflektorze jest sprawna, co wskazuje na uszkodzenie
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Skoro po włączeniu świateł mijania nie świeci tylko jeden reflektor, a żarówka jest sprawna, usterka dotyczy gałęzi tej strony. W układzie z osobnymi bezpiecznikami lewym/prawym typowym powodem zaniku zasilania jednej lampy jest przepalony bezpiecznik danej strony. Uszkodzenie włącznika lub cewki przekaźnika zwykle wyłączałoby obie strony.

Pełne wyjaśnienie:

W przedstawionym układzie świateł mijania z przekaźnikiem oraz osobnymi bezpiecznikami dla lewej i prawej strony obwód po stronie mocy jest rozdzielony na dwie niezależne gałęzie. To rozdzielenie jest kluczowe diagnostycznie: jeśli po włączeniu świateł mijania nie świeci tylko jeden reflektor, a jednocześnie stwierdzono, że żarówka jest sprawna, to najbardziej prawdopodobne jest przerwanie zasilania w tej jednej gałęzi.

Dlaczego poprawna odpowiedź to "bezpiecznika"?
Bezpiecznik jest elementem zabezpieczającym konkretną gałąź. Skoro dla lewej i prawej strony zastosowano oddzielne bezpieczniki, przepalenie jednego z nich odcina zasilanie tylko tej strony, pozostawiając drugą sprawną. To pasuje do objawu jednostronnego.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne w typowej logice tego obwodu?

  • Włącznik świateł mijania jest zwykle elementem wspólnym sterującym załączeniem świateł jako funkcji. Jego uszkodzenie częściej skutkuje brakiem świateł mijania po obu stronach albo problemami z przełączaniem trybów, a nie zanikiem tylko jednego reflektora.
  • Cewka przekaźnika odpowiada za zadziałanie przekaźnika (przyciągnięcie zwory). Jeśli cewka nie zadziała, styki nie podadzą zasilania na obwód mocy, co w typowym układzie odcinałoby zasilanie obu gałęzi (lewej i prawej), więc oba reflektory nie świeciłyby.
  • Styki robocze przekaźnika są elementem wspólnym toru mocy przed rozgałęzieniem na bezpieczniki (w typowej architekturze). Ich uszkodzenie najczęściej powoduje brak zasilania na obu gałęziach jednocześnie, ewentualnie niestabilną pracę obu stron, a nie konsekwentny brak tylko jednej lampy.

Wskazówka egzaminacyjna: przy diagnozie objawów jednostronnych pytaj najpierw: "co jest oddzielne dla lewej i prawej strony?". Jeśli w treści podano osobne bezpieczniki, to jest to silna przesłanka, że awaria dotyczy właśnie bezpiecznika lub elementów gałęzi tej strony (okablowanie, złącze, masa). W zadaniu spośród podanych opcji odpowiada temu bezpiecznik.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Gdy lewa i prawa strona mają osobne bezpieczniki, każda lampa jest zasilana oddzielną gałęzią. Przepalenie bezpiecznika odcina zasilanie tylko tej gałęzi, więc jedna lampa gaśnie, a druga nadal działa. To typowe rozwiązanie zwiększające niezawodność oświetlenia.
Najpierw potwierdź, że żarówka jest sprawna (np. zamiana stronami lub test na zasilaczu). Potem sprawdź bezpiecznik: nie tylko "na oko", ale także miernikiem (ciągłość) oraz napięcie po obu stronach bezpiecznika przy włączonych światłach. Brak napięcia za bezpiecznikiem sugeruje jego uszkodzenie lub brak zasilania.
W praktyce zaczyna się od najprostszych i najszybszych elementów: bezpiecznik danej strony, złącze przy reflektorze, stan masy oraz obecność napięcia na kostce żarówki pod obciążeniem. Dopiero później sprawdza się przekaźnik i sterowanie, bo one częściej dotyczą obu stron naraz.
Włącznik jest elementem wspólnym funkcji "światła mijania" i zwykle podaje sygnał sterujący do przekaźnika lub modułu. Jeśli ten element nie działa, sterowanie nie uruchamia obwodu, więc problem dotyczy całej funkcji, a nie pojedynczej gałęzi. Jednostronna usterka częściej wskazuje na bezpiecznik, przewód lub masę.
Gdy cewka przekaźnika jest uszkodzona, przekaźnik nie "zadziała" (często brak charakterystycznego kliknięcia), a na wyjściu przekaźnika nie pojawi się zasilanie. W typowym układzie oba reflektory mijania przestają działać jednocześnie. Jednostronny brak światła jest mniej zgodny z awarią cewki.
W większości klasycznych rozwiązań styki robocze przekaźnika zasilają obie strony (przed rozgałęzieniem na bezpieczniki), więc ich uszkodzenie gasi zwykle oba reflektory. Jednostronny brak światła byłby możliwy tylko w nietypowej architekturze obwodu. W zadaniach egzaminacyjnych przy osobnych bezpiecznikach częściej chodzi o bezpiecznik strony.
Najpewniej: przy włączonych światłach zmierz napięcie na obu punktach kontrolnych bezpiecznika względem masy. Poprawnie powinno być podobne napięcie po obu stronach. Alternatywnie sprawdź ciągłość (omomierz) po wyjęciu bezpiecznika. Sam ogląd bywa mylący przy mikropęknięciach lub złym styku w gnieździe.
Typowe przyczyny jednostronne to: korozja lub poluzowane piny w złączu reflektora, przerwa w przewodzie zasilającym, uszkodzenie punktu masowego, a także przegrzany styk w oprawce żarówki. W zadaniu testowym wybiera się jednak spośród podanych odpowiedzi najbardziej logiczną dla układu z osobnymi bezpiecznikami.
Gdy na złączu żarówki jest napięcie zasilania, a mimo to żarówka nie świeci, często winna jest masa (duży spadek napięcia na przewodzie masowym lub połączeniu z karoserią). Objaw może być też "przygasanie" lub niestabilne działanie. Wtedy wykonuje się pomiar spadku napięcia na masie pod obciążeniem.
Ucz się schematów blokowych: zasilanie → przekaźnik → bezpieczniki gałęzi → odbiornik → masa. Ćwicz rozpoznawanie, które elementy są wspólne, a które rozdzielone na strony. Rób proste zadania diagnostyczne: "co może wyłączyć jedną stronę, a co obie?". To bardzo często pojawia się na egzaminach.
info

Około 63% zdających odpowiada poprawnie na to pytanie. średnie

W praktyce zawodowej kluczowe jest to, że skoro po włączeniu świateł mijania nie świeci tylko jeden reflektor, a żarówka jest sprawna, usterka dotyczy gałęzi tej strony.

Materiały:

  • Podręcznik/rozdział o przekaźnikach i bezpiecznikach w instalacjach pojazdów 12 V
  • Schematy elektryczne oświetlenia pojazdu (przykłady z podziałem na lewą/prawą stronę)
  • Ćwiczenia warsztatowe: pomiar napięcia na bezpieczniku pod obciążeniem oraz sprawdzanie ciągłości bezpiecznika

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego