Kwalifikacje w Zawodzie - Testy zawodowe online | Egzaminy Zawodowe

KWALIFIKACJA ROL2 - STYCZEŃ 2020 (test 2)



PYTANIE NR 8.
Po wykonanej naprawie układu hamulcowego ciągnika, w celu sprawdzenia skuteczności naprawy należy wykonać badanie na
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Skuteczność naprawy układu hamulcowego sprawdza się przez pomiar sił hamowania kół na testerze rolkowym. Stanowisko EUSAMA oraz Geotest służą głównie do oceny zawieszenia/geometrii, a szarpak do wykrywania luzów w zawieszeniu i układzie kierowniczym, nie do pomiaru hamowania.

Pełne wyjaśnienie:

Po naprawie układu hamulcowego kluczowe jest sprawdzenie, czy hamulce rzeczywiście wytwarzają odpowiednie siły hamowania oraz czy nie występują istotne różnice pomiędzy kołami (np. lewa/prawa strona osi). Do tego celu stosuje się urządzenie rolkowe, które umożliwia pomiar siły hamowania poszczególnych kół w warunkach kontrolowanych.

Odpowiedź "urządzeniu rolkowym." jest poprawna, ponieważ tester rolkowy jest przeznaczony do oceny działania hamulców: pozwala wykonać próbę hamowania na rolkach i uzyskać wynik liczbowy odnoszący się do siły hamowania oraz jej rozkładu.

Pozostałe odpowiedzi dotyczą innych badań diagnostycznych:

  • "stanowisku Eusema." – tego typu badanie kojarzone jest z oceną sprawności/amortyzacji i zachowania zawieszenia, a nie z bezpośrednim pomiarem sił hamowania.
  • "szarpaku." – szarpak służy do wykrywania luzów i niesprawności elementów zawieszenia oraz układu kierowniczego poprzez wymuszanie ruchów kół; nie mierzy skuteczności hamowania.
  • "stanowisku wyposażonym w Geotest." – tego typu stanowiska wiąże się z kontrolą geometrii ustawienia kół/osi i parametrami prowadzenia; również nie jest to podstawowe narzędzie do pomiaru sił hamowania.

Na egzaminie warto zapamiętać zasadę: hamulce weryfikujesz pomiarem sił hamowania (rolki), a luzy i zawieszenie innymi urządzeniami (szarpak, testery zawieszenia/geometrii).

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Co to jest urządzenie rolkowe do badania hamulców?
Urządzenie rolkowe (tester rolkowy) to stanowisko diagnostyczne, na którym koła pojazdu toczą się po rolkach, a podczas hamowania mierzone są siły hamowania dla każdego koła. Umożliwia ocenę skuteczności i równomierności działania hamulców.
Dlaczego po naprawie hamulców robi się badanie na rolkach?
Ponieważ rolki pozwalają obiektywnie zmierzyć siłę hamowania i porównać wyniki między kołami. Sama jazda próbna bywa myląca, a tester rolkowy daje liczbowy wynik i pomaga wykryć nierównomierne hamowanie lub zbyt małą skuteczność.
Co mierzy się podczas testu hamulców na stanowisku rolkowym?
Podczas testu mierzy się przede wszystkim siłę hamowania dla poszczególnych kół oraz różnice między stroną lewą i prawą. W praktyce diagnostycznej analizuje się też powtarzalność pomiaru i czy hamowanie narasta prawidłowo bez opóźnień.
Czy szarpak służy do sprawdzania skuteczności hamowania?
Nie. Szarpak wykorzystuje wymuszone ruchy kół do wykrywania luzów w zawieszeniu i układzie kierowniczym (np. wybite sworznie, tuleje). Nie jest przeznaczony do pomiaru sił hamowania, więc nie potwierdza skuteczności naprawy hamulców.
Jakie usterki hamulców można wykryć na testerze rolkowym?
Można wykryć m.in. zbyt małą siłę hamowania, dużą nierównomierność między kołami, problem z regulacją, zapowietrzenie (pośrednio przez słabe wyniki), czy niesprawność elementów ciernych. Wyniki wskazują, że naprawa nie dała oczekiwanego efektu.
Co to jest stanowisko EUSAMA i do czego się je wykorzystuje?
Stanowisko EUSAMA jest kojarzone z testami zawieszenia, w szczególności z oceną zachowania koła/nacisku na podłoże w warunkach wymuszeń. W praktyce służy do diagnostyki elementów zawieszenia, a nie do pomiaru skuteczności hamowania po naprawie hamulców.
Co to jest Geotest i kiedy się go używa?
Geotest odnosi się do stanowisk i metod kontroli parametrów prowadzenia oraz geometrii układu jezdnego (ustawienia kół/osi). Używa się go przy problemach ze ściąganiem, nierównomiernym zużyciem opon lub po naprawach elementów zawieszenia, nie jako podstawowego testu hamulców.
Jak odróżnić badanie hamulców od badania zawieszenia na egzaminie?
Najprościej: hamulce = pomiar siły hamowania (rolki). Zawieszenie = testery drgań/amortyzacji lub stanowiska typu EUSAMA. Luzy w zawieszeniu i kierowniczym = szarpak. Jeśli pytanie mówi o skuteczności naprawy hamulców, wybieraj narzędzie do pomiaru hamowania.
Jakie są typowe błędy uczniów w pytaniach o stanowiska diagnostyczne?
Typowe pomyłki to wybór "najbardziej profesjonalnie brzmiącej" nazwy zamiast urządzenia właściwego dla mierzonego parametru oraz utożsamianie wszystkich badań na stacji z hamulcami. Pomaga zapamiętanie: rolki mierzą hamowanie, szarpak wykrywa luzy.
Czy po naprawie hamulców wystarczy tylko test na rolkach?
Test na rolkach jest kluczowy do potwierdzenia skuteczności hamowania, ale w praktyce warto też wykonać kontrolę szczelności, odpowietrzenie, sprawdzić działanie pedału/hamulca postojowego oraz wykonać bezpieczną próbę drogową. Egzaminowo pytanie dotyczy jednak badania skuteczności.
info

Około 56% zdających odpowiada poprawnie na to pytanie. średnie

Eksperci podkreślają: "Skuteczność naprawy układu hamulcowego sprawdza się przez pomiar sił hamowania kół na testerze rolkowym."

Materiały:

  • Podręczniki i skrypty z diagnostyki pojazdów (działy: hamulce, urządzenia kontrolno-pomiarowe)
  • Instrukcje obsługi stanowisk diagnostycznych: tester rolkowy hamulców, tester EUSAMA, szarpak
  • Materiały szkoleniowe dla mechaników dotyczące interpretacji wyników testu hamulców
Zobacz też:

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego