Podczas montażu głowicy w silniku ciągnika połączenie głowica–blok jest krytyczne dla szczelności komory spalania oraz kanałów olejowych i chłodzących. Dlatego w praktyce serwisowej nie wystarcza "mocno dokręcić" śrub. Należy jednocześnie pilnować kolejności dokręcania oraz momentu, z jakim dokręcane są śruby.
Kolejność dokręcania (zwykle od środka na zewnątrz) ma na celu równomierne dociągnięcie głowicy i stopniowe "układanie" elementów. Jeśli kolejność zostanie pominięta, część powierzchni może zostać dociśnięta wcześniej niż pozostałe, co sprzyja nierównemu naprężeniu, mikronieszczelnościom i ryzyku odkształceń.
Moment dokręcania zapewnia właściwą siłę docisku. Zbyt mały moment może powodować przedmuchy i wycieki, a zbyt duży zwiększa ryzyko uszkodzenia gwintów, rozciągnięcia śrub lub deformacji elementów. W praktyce często stosuje się też dokręcanie etapowe (kilka przejść), ale niezależnie od metody zasada pozostaje ta sama: kontrola momentu jest konieczna.
Odpowiedź "na kolejność dokręcania i rodzaj użytego klucza dynamometrycznego" jest niepełna, bo sam "rodzaj" narzędzia nie jest kryterium decydującym o poprawności połączenia; kluczowe jest przestrzeganie procedury i wartości momentu (oraz sprawność/kalibracja narzędzia). Odpowiedzi "tylko na moment …" oraz "tylko na kolejność …" są błędne, bo pomijają drugi warunek prawidłowego docisku. Na egzaminie warto zapamiętać regułę: głowica = sekwencja + kontrolowany moment, bo dopiero połączenie tych zasad daje prawidłowy efekt.
