W zadaniu kluczowe są dwa elementy: kierunek jazdy ("kabiną A do przodu") oraz fakt, że lokomotywa jedzie w trakcji podwójnej z inną lokomotywą. To oznacza, że nie wybiera się pantografów "nawykowo", tylko zgodnie z przyjętą zasadą eksploatacyjną dla danej konfiguracji, tak aby pobór prądu był stabilny, a oddziaływanie dynamiczne na sieć trakcyjną było możliwie najmniejsze.
Odpowiedź "Pantograf 2 i 4" jest poprawna, ponieważ odpowiada konfiguracji wskazanej przez producenta/zasady ruchowe dla jazdy kabiną A do przodu w trakcji podwójnej przy numeracji pantografów pokazanej na rysunku. W praktyce wybór właściwych odbieraków prądu ma znaczenie m.in. dla: utrzymania prawidłowego docisku ślizgacza do przewodu jezdnego, ograniczania rozkołysań sieci, zmniejszenia ryzyka łuku i uszkodzeń oraz poprawnej współpracy dwóch lokomotyw pobierających energię z tej samej sieci.
Dlaczego pozostałe propozycje są błędne?
- "Pantograf 1 i 2" – typowy błąd intuicyjny: wybór dwóch pantografów "obok siebie" bez przeanalizowania, że w trakcji podwójnej i przy określonym kierunku jazdy zalecana bywa inna para, wynikająca z położenia odbieraków w składzie.
- "Pantograf 1 i 4" – wybór skrajnych odbieraków może wydawać się logiczny, ale nie zawsze odpowiada zaleceniom dla danej lokomotywy i układu w trakcji podwójnej; bezpośrednio weryfikuje to numeracja i konfiguracja z rysunku.
- "Pantograf 1 i 3" – to częsty efekt pomylenia numeracji względem kabiny lub przeniesienia zasad z innego typu pojazdu; w tym zadaniu prawidłową parę wyznacza konkretna numeracja pantografów na rysunku.
Wskazówka egzaminacyjna: najpierw ustal, skąd jest "przód" (kabina A), potem przypisz numerację pantografów dokładnie tak, jak na rysunku, a dopiero na końcu wybierz parę zgodną z zasadą dla trakcji podwójnej. Unikniesz w ten sposób błędów wynikających z automatyzmu i mylenia stron.
