Wakuometr jest przyrządem przeznaczonym do pomiaru podciśnienia (depresji) w układzie, czyli wartości niższej od ciśnienia atmosferycznego. W diagnostyce układu paliwowego wykorzystuje się go przede wszystkim po stronie ssawnej pompy zasilającej.
Jeżeli podczas sprawdzania pompy zasilającej zamkniemy zawór dławiący, to przepływ paliwa zostaje silnie ograniczony. Pompa nadal próbuje zasysać paliwo, przez co w przewodzie ssawnym rośnie "siła zasysania", a wakuometr może wskazać maksymalną wartość podciśnienia ssania pompy (to właśnie jest mierzona wielkość).
Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują do sytuacji pomiarowej?
- "ciśnienia tłoczenia pompy" – do tego służy manometr podłączany do strony tłocznej. Wakuometr nie jest przeznaczony do odczytu dodatniego ciśnienia tłoczenia.
- "wydatku pompy" – wydatek (przepływ) mierzy się np. metodą objętościową w czasie lub przepływomierzem. Przy zamkniętym dławieniu przepływ jest ograniczony, więc sam odczyt z wakuometru nie daje wartości wydatku.
- "obrotów silnika" – obroty mierzy obrotomierz lub tester diagnostyczny. Wakuometr nie jest czujnikiem prędkości obrotowej.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w treści pojawia się wakuometr, najpierw odpowiedz sobie, czy mowa o ssaniu (podciśnieniu), czy o tłoczeniu (nadciśnieniu). To zwykle od razu zawęża wybór do jednej poprawnej wielkości.
