Zastawka nad blokiem początkowym pełni funkcję zabezpieczającą w obsłudze blokady liniowej: ma uniemożliwić zablokowanie bloku początkowego zbyt wcześnie, zanim będzie pewność, że pociąg rzeczywiście opuścił stację i wjechał na szlak. Dlatego moment jej zwolnienia jest powiązany z zachowaniem semafora wyjazdowego.
W typowej sekwencji wyprawienia pociągu:
- najpierw podawany jest sygnał zezwalający na jazdę na semaforze wyjazdowym,
- pociąg wyjeżdża na szlak,
- po przejechaniu pociągu semafor zostaje osłonięty, czyli wraca na obraz "Stój",
- dopiero wtedy następuje zwolnienie zastawki, co umożliwia dyżurnemu wykonanie dalszej czynności: zablokowanie bloku początkowego.
Odpowiedź "zmianie obrazu semafora wyjazdowego na "Stój"" jest poprawna, bo wskazuje zdarzenie będące potwierdzeniem wyjazdu pociągu oraz przywrócenia semafora do stanu zasadniczego, po którym blokada dopuszcza kolejne działanie.
Pozostałe propozycje są błędne, ponieważ opisują inne elementy procesu albo mylą kolejność. "Zablokowaniu bloku początkowego na nastawni wyprawiającej pociąg" nie może być warunkiem zwolnienia zastawki, bo to właśnie zwolnienie zastawki umożliwia blokowanie. "Zwolnieniu przebiegu" i "cofnięciu drążka przebiegowego do stanu zasadniczego" mogą pojawiać się w obsłudze, ale nie stanowią właściwego, jednoznacznego momentu zwolnienia zastawki w opisanej zależności z semaforem.
