W sieci jezdnej zmiany temperatury powodują wydłużanie i skracanie przewodów. Bez odpowiedniego układu kompensacji (np. przez urządzenia naprężające utrzymujące stałą siłę), zmienia się naciąg i geometria przewodu: zwis, wysokość zawieszenia i warunki współpracy z pantografem.
Określenie "półskompensowana" odnosi się do sytuacji, w której kompensacja nie obejmuje całego układu w jednakowym stopniu. W pytaniu kluczowe jest doprecyzowanie: chodzi o naciąg liny nośnej. Odpowiedź "nie posiada urządzenia do kompensacji temperaturowej" jest zgodna z ideą półkompensacji: dany element (tu: lina nośna) nie ma mechanizmu, który utrzymywałby stałą siłę naciągu mimo zmian temperatury.
Dlaczego pozostałe propozycje są błędne?
- "posiada podwójne urządzenie naprężające w postaci ciężarów" sugeruje rozbudowaną kompensację (co do zasady ciężary są kojarzone z układem utrzymywania stałego naciągu), a nie jej brak dla liny nośnej.
- "posiada jedno wspólne urządzenie naprężające razem z drutem jezdnym" również opisuje rozwiązanie kompensacyjne (wspólne naprężanie), co stoi w sprzeczności z tezą o braku kompensacji naciągu liny nośnej.
- "nie może posiadać kotwienia środkowego" dotyczy sposobu kotwienia/sekcjonowania i nie jest definicyjną cechą rozstrzygającą o tym, czy naciąg liny nośnej jest kompensowany temperaturowo.
Wskazówka egzaminacyjna: zawsze zwracaj uwagę, którego elementu dotyczy pytanie (drut jezdny czy lina nośna) oraz czy odpowiedzi mówią o kompensacji temperaturowej (utrzymaniu naciągu), czy o innych cechach konstrukcyjnych (kotwienia, liczba urządzeń, układ wspólny).
