Jazda manewrowa odbywa się w warunkach podwyższonego ryzyka: krótkie odcinki toru, rozjazdy, częste zatrzymania, dojazdy do skrajni i sprzęganie/rozprzęganie. Gdy w składzie manewrowym znajduje się cysterna wyróżniona pomarańczowym pasem, traktuje się ją jako wagon wymagający szczególnej ostrożności. Zbiornik oraz armatura są wrażliwe na uderzenia, a ewentualne uszkodzenie może mieć poważne skutki (np. wyciek, zagrożenie dla ludzi i infrastruktury).
W takiej sytuacji stosuje się ograniczenie prędkości do 5 km/h. To wartość charakterystyczna dla manewrów prowadzonych "na bardzo ostrożnie", gdy priorytetem jest minimalizacja energii zderzeń i dynamicznych obciążeń na rozjazdach oraz w chwili dobiegu wagonów.
- 3 km/h – bywa kojarzone z wyjątkowo powolnym dojazdem w szczególnych przypadkach, ale nie stanowi tu właściwego limitu; jest zbyt restrykcyjne względem wymaganego ograniczenia z pytania.
- 10 km/h – to częsta "intuicyjna" odpowiedź dla manewrów, lecz dla cysterny wymagającej zwiększonej ostrożności jest to prędkość zbyt wysoka i nie oddaje sensu warunku szczególnego.
- 15 km/h – odpowiada raczej manewrom wykonywanym bez dodatkowych ograniczeń dla wagonu szczególnego; przy cysternie o takim oznakowaniu byłaby to wartość nieadekwatna do wymogów bezpieczeństwa.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści pojawia się wyróżniające oznakowanie wagonu i pytanie o limit "nie może przekraczać", najczęściej chodzi o najniższe wartości spotykane w praktyce manewrowej, bo celem jest ograniczenie skutków ewentualnego dobiegu lub uderzenia.
