Odbiornik GPS dostarcza współrzędne położenia oraz (zależnie od rozwiązania) informacje o prędkości i kierunku ruchu. Program komputerowy współpracujący z GPS przetwarza te dane i wykorzystuje je w praktyce transportowej do monitorowania przejazdu pojazdu, czyli m.in. jego aktualnej lokalizacji, przebiegu trasy i postojów. W transporcie zbiorowym (np. autobusy) jest to typowa funkcja systemów monitoringu floty: dyspozytor może sprawdzić, gdzie znajduje się pojazd i jaką trasą się przemieszcza.
Odpowiedź "monitorowania drogi wysłanego autobusu" odnosi się właśnie do takiego zastosowania: kontrola drogi/trasy i położenia pojazdu w ruchu.
Pozostałe propozycje opisują inne klasy systemów:
- "monitorowania stanu zmęczenia kierowcy" – to domena systemów monitorowania zachowania kierowcy (kamery, czujniki, analiza toru jazdy), a nie typowe zadanie programu opartego wyłącznie o GPS.
- "utrzymywania stałej prędkość jazdy autobusu" – odpowiada temu tempomat lub adaptacyjny tempomat, czyli układ sterowania pojazdem; GPS może ewentualnie dostarczać dane pomocnicze, ale nie jest podstawą utrzymywania prędkości.
- "ostrzegania kierowcy przed niekorzystnymi zjawiskami atmosferycznymi" – takie ostrzeżenia mogą pochodzić z serwisów meteorologicznych i systemów łączności/danych, a nie z samego odbiornika GPS; GPS nie mierzy pogody.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniu pojawia się "program + GPS", najczęściej chodzi o lokalizację, śledzenie trasy i raportowanie przejazdu (telematyka/flota), a nie o funkcje aktywnego sterowania pojazdem czy oceny stanu psychofizycznego kierowcy.
