KWALIFIKACJA GIW2 - CZERWIEC 2014

PYTANIE NR 32.
Przed przystąpieniem do transportu należy między innymi skontrolować trasę transportu, sprawdzić stan wózków nośnych i hamulcowych, załączyć sygnalizacje świetlną. Czynności te dotyczą obsługi
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Opisane czynności (kontrola trasy, sprawdzenie wózków nośnych i hamulcowych oraz włączenie sygnalizacji świetlnej) są typowe dla przygotowania do jazdy zestawu transportu podwieszanego. Przenośniki taśmowe i zgrzebłowe nie mają wózków, a kołowrót pracuje na linie, więc inna jest procedura kontroli.

Pełne wyjaśnienie:

W pytaniu podano zestaw czynności wykonywanych przed rozpoczęciem transportu: skontrolowanie trasy, sprawdzenie stanu wózków nośnych i hamulcowych oraz włączenie sygnalizacji świetlnej. Taki opis odpowiada obsłudze kolejki szynowej podwieszanej, gdzie zestaw jezdny porusza się po trasie (szynie/torze podwieszonym), a elementami charakterystycznymi są właśnie wózki (nośne oraz hamulcowe) i sygnalizacja ostrzegawcza zwiększająca bezpieczeństwo ruchu.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują?

  • "przenośnika taśmowego" – przenośnik taśmowy jest urządzeniem ciągłego transportu urobku. Jego kontrola dotyczy m.in. taśmy, bębnów, krążników, napędu, zgarniaczy czy układów zabezpieczeń, a nie wózków nośnych i hamulcowych.
  • "przenośnika zgrzebłowego" – przenośnik zgrzebłowy ma rynnę i łańcuch ze zgrzebłami. Procedury dotyczą naciągu łańcucha, stanu rynien, napędu i zabezpieczeń. Wózki nośne/hamulcowe nie są elementem typowym dla tego urządzenia.
  • "kołowrotu kopalnianego" – kołowrót (wciągarka) realizuje transport poprzez linę i bęben; kluczowe kontrole dotyczą liny, hamulca, zaczepów, zasilania i strefy pracy. Pojęcie "trasy transportu" oraz "wózków nośnych i hamulcowych" wskazuje raczej na system jezdny kolejki podwieszonej niż na urządzenie linowe.

Wskazówka egzaminacyjna: w zadaniach rozpoznawczych szukaj słów-kluczy będących elementami konstrukcyjnymi. "Wózki nośne/hamulcowe" to cecha bardzo charakterystyczna transportu podwieszanego i pomaga odróżnić go od przenośników oraz wciągarek.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Kolejka szynowa podwieszana to środek transportu dołowego poruszający się po podwieszonej trasie (szynie/torze). Służy do przewozu materiałów, elementów obudowy, a w określonych warunkach także ludzi. Typowe są wózki (np. nośne i hamulcowe) oraz sygnalizacja ostrzegawcza.
Najczęściej sprawdza się drożność i stan trasy, elementy jezdne (w tym wózki), skuteczność hamowania oraz działanie sygnalizacji. Celem jest wykrycie przeszkód, uszkodzeń i niesprawności zanim dojdzie do uruchomienia transportu i narażenia załogi na ryzyko.
Wózki nośne i hamulcowe są charakterystyczne dla zestawów jezdnych transportu podwieszanego. Ich stan wpływa bezpośrednio na stabilność, możliwość bezpiecznego przejazdu i zatrzymania. W przenośnikach (taśmowych i zgrzebłowych) takiego elementu zwykle nie ma, więc to ważna wskazówka.
Kolejka podwieszana realizuje transport przerywany zestawem jezdnym poruszającym się po trasie, a przenośnik taśmowy to urządzenie transportu ciągłego urobku na taśmie. Różne są elementy krytyczne do kontroli: w kolejce wózki i hamowanie, w taśmowym taśma, bębny, krążniki i układy zabezpieczeń.
Przenośnik zgrzebłowy transportuje urobek w rynnie za pomocą łańcucha ze zgrzebłami i pracuje zwykle w ścianie lub przyścianowo. Kolejka podwieszana przemieszcza zestaw jezdny po podwieszonej trasie. Słowa "wózki nośne/hamulcowe" jednoznacznie kierują do kolejki, nie do zgrzebłowego.
Zwykle nie w takim znaczeniu. Kołowrót (wciągarka) działa na linie i jego kluczowe kontrole dotyczą liny, bębna, hamulca, zaczepów oraz strefy pracy. W kolejce podwieszanej "trasa transportu" jest elementem konstrukcyjnym przejazdu, więc jej kontrola jest naturalnym etapem przed uruchomieniem.
Sygnalizacja świetlna ostrzega o ruchu zestawu, poprawia widoczność i ułatwia koordynację pracy w rejonach o ograniczonej przestrzeni i widoczności. W praktyce zmniejsza ryzyko wtargnięcia osób w strefę ruchu, najechania oraz nieporozumień między obsługą a osobami w pobliżu trasy.
Częsty błąd to ignorowanie słów-kluczy i wybór urządzenia "na oko", bo kojarzy się z transportem. Drugi problem to mylenie przenośników (ciągłych) z transportem kolejkami (przerywanym). Pomaga nawyk: wypisz elementy konstrukcyjne z treści i dopasuj je do maszyny.
Skup się na tym, co jest kontrolowane: jeśli mowa o taśmie, bębnach i krążnikach – to przenośnik taśmowy; jeśli o łańcuchu i zgrzebłach – zgrzebłowy; jeśli o linie i bębnie – kołowrót; jeśli o wózkach i trasie przejazdu – kolejka podwieszana.
Gdy w treści pojawiają się elementy jezdne (wózki), trasa przejazdu oraz sygnalizacja związana z ruchem zestawu, a także czynności typowe dla przygotowania do jazdy i hamowania. To odróżnia ją od przenośników urobku, które mają inne części krytyczne i inną logikę kontroli.
info

Statystycznie 52% uczniów zna prawidłową odpowiedź. trudne

W praktyce zawodowej kluczowe jest to, że opisane czynności (kontrola trasy, sprawdzenie wózków nośnych i hamulcowych oraz włączenie sygnalizacji świetlnej) są typowe dla przygotowania do jazdy zestawu transportu podwieszanego.

Materiały:

  • Materiały szkoleniowe zakładowe z zakresu transportu podwieszanego (instrukcje stanowiskowe, instrukcje ruchowe)
  • Dokumentacje techniczno-ruchowe (DTR) urządzeń transportu podwieszanego stosowanych w kopalni
  • Podręczniki i skrypty do przedmiotów: transport dołowy, maszyny górnicze, bezpieczeństwo pracy pod ziemią

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego