W przekładniach mechanicznych rodzaj koła rozpoznaje się po funkcji i cechach geometrycznych elementu współpracującego.
Odpowiedź "łańcuchowej" jest poprawna, ponieważ koło łańcuchowe (często nazywane też zębatką łańcuchową) ma zęby ukształtowane do zazębiania się z rolkami/ogniwami łańcucha. Taki kształt umożliwia pewne przeniesienie momentu obrotowego bez typowego poślizgu jak w napędach ciernych.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne:
- "pasowej" – w przekładni pasowej koło jest kołem pasowym, zwykle z gładką powierzchnią lub rowkami (np. klinowymi) dopasowanymi do pasa. Nie ma ono zębów do współpracy z ogniwami łańcucha.
- "ślimakowej" – przekładnia ślimakowa składa się ze ślimaka i ślimacznicy. Samo "koło" w tej przekładni ma specyficzne uzębienie pod współpracę ze ślimakiem, a identyfikacja opiera się na innej geometrii niż w napędzie łańcuchowym.
- "ciernej" – w przekładni ciernej moment przenosi się przez docisk i tarcie między powierzchniami kół/rolek. Zasadniczo nie występuje tu uzębienie jak w kole łańcuchowym.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy na rysunku widać element współpracujący z łańcuchem (zęby pod rolki/ogniwa), wybór powinien iść w kierunku napędu łańcuchowego; gdy widzisz rowki – w kierunku pasowego; gdy widać parę ślimak–koło – ślimakowego; a gdy są gładkie powierzchnie dociskane do siebie – ciernego.
