W naprawach blacharskich kluczowe jest ustalenie, czy konstrukcja nadwozia (część nośna, podłużnice, punkty mocowań) zachowała prawidłowe wymiary. Do tego służą urządzenia do pomiaru geometrii odkształceń nadwozia: pozwalają porównać położenie punktów kontrolnych z wartościami wzorcowymi i ocenić, w jakim kierunku oraz o ile nadwozie zostało przemieszone.
Odpowiedź "geometrii odkształceń nadwozia." jest właściwa, ponieważ taki pomiar dotyczy samej bryły nadwozia: jej baz, przekątnych, wysokości i położeń punktów kontrolnych. Wynik pomiaru wykorzystuje się do planowania prostowania oraz do kontroli po naprawie.
Pozostałe odpowiedzi odnoszą się do geometrii kół/podwozia, czyli innego obszaru diagnostyki:
- "kątów pochylenia kół." – to parametr ustawienia kół (zależny od zawieszenia). Mierzy się go na urządzeniach do geometrii kół, zwykle z głowicami/czujnikami na kołach.
- "geometrii zawieszenia." – obejmuje zestaw parametrów kół i osi (m.in. zależności w zawieszeniu). Także nie jest to pomiar geometrii nadwozia, lecz diagnostyka ustawienia podwozia.
- "zbieżności kół." – to typowy parametr regulacji ustawienia kół. Jest mierzony i korygowany na stanowisku do geometrii kół, a nie przyrządami do kontroli punktów nadwozia.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści lub na rysunku widać sprzęt kojarzony z punktami kontrolnymi nadwozia i kontrolą wymiarów konstrukcji, wybieraj odpowiedzi odnoszące się do nadwozia. Gdy urządzenie pracuje "na kołach" (czujniki na obręczach), zwykle dotyczy to zbieżności i kątów ustawienia kół.
